近日，戴姆勒发布2020财年业绩。戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%。营业额为1543亿欧元，同比减少11%。得益于成本控制及现金储备措施，戴姆勒息税前利润达66亿欧元，同比增长53%。调整后息税前利润为86亿欧元，同比减少16.5%。

2020年，戴姆勒集团在不动产、工厂及设备方面的投资为57亿欧元，减少20%。研发支出为86亿欧元，减少11%。工业业务自由现金流为83亿欧元。调整后的工业业务自由现金流为92亿欧元。工业业务净流动资产升至179亿欧元。

戴姆勒净利润由2019年的27亿欧元提升至40亿欧元。归属于股东的净利润达36亿欧元，每股收益升至3.39欧元。

戴姆勒表示，在定于3月31日举行的年度股东大会上，将提出每股分红1.35欧元的计划。由此，分红总支出将达14亿欧元。

2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量共计2461800辆，同比减少13%。其中，乘用车销量为2087200辆，同比下滑13%；轻型商务车销量为374600辆，同比减少15%。

该业务板块的息税前利润达51.72亿欧元，销售利润率为5.2%。调整后息税前利润达68.02亿欧元，调整后销售利润率为6.9%。

戴姆勒卡车及客车业务板块销量为378500辆，同比减少27%。其中，卡车销量为358300辆，同比下降27%；戴姆勒客车销量为20100辆，同比下滑38%。

该业务板块营业额为347亿欧元。息税前利润为5.25亿欧元，销售利润率为1.5%。调整后息税前利润为6.78亿欧元，调整后销售利润率为2%。息税前现金流为25.13亿欧元。调整后息税前现金流为25.13亿欧元。调整后现金转化率为3.7。

戴姆勒出行方面，新业务总额为678亿欧元，减少9%。合同总金额达1506亿欧元，营业额为277亿欧元。该业务板块的息税前利润达14.36亿欧元，权益收益率为9.8%，低于上年的15.3%。调整后息税前利润为15.95亿欧元（2019年：18.27亿欧元），调整后权益收益率为10.9%。

戴姆勒表示，如果不出现更多预料之外的疫情消极影响，预计2021年全球经济将强势复苏。基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。尽管半导体领域的短缺将主要影响一季度的销量，目前预计受影响的产量可在年底前追回。各业务板块预计2021年的调整后利润率或收益率如下：

● 梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车：调整后销售利润率为8-10%；

● 戴姆勒卡客车：调整后销售利润率为6-7%；

● 戴姆勒出行：调整后权益收益率为12-13%。

戴姆勒计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于2021年底前完成。

此外，戴姆勒拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布。

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。因此，预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。

『戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松』

戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，2020年对各行各业来说都是一次压力测试，戴姆勒团队经受住了考验。财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于有效的产品组合及相应的定价策略，戴姆勒的盈利状况有了显著改善。

戴姆勒将保持积极的发展态势，加速战略计划落地，进一步夯实财务基础，并计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力。

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