近日，一则车辆自燃的视频在汽车圈被争相转发，该视频之所以受关注很大程度是因为自燃车辆是一台新能源车。新能源汽车是未来趋势已经不可否认，但新能源汽车的安全问题更是牵动人心。据媒体爆料，自燃事件发生在2月20日晚间，地点位于广州天河区，一辆广汽埃安S的出租运营车辆停在道路中间不断冒烟自燃，并在消防人员救援处置过程中突然发生爆炸。

虽然具体事故原因还在调查中，不过广汽埃安还是根据掌握的一些情况做出了简单回应，认为事故原因可能是频繁快充且车辆底盘有伤导致。据广汽埃安表示：“目前还在调查，可能因为车主在发生这个事件的前20分钟刚进行了超快充，而且收回的车辆已经检测到底盘存在一些外部损伤。再加上车主在春节期间频繁的满充满放和快充，使用的工况有点极限，再加上自燃当天也使用的快充，大电流的频繁冲击可能对某些电池模组产生影响。”

虽然以上回应不是这次事故的最终结果，不过广汽埃安甩锅快充还是有点令人无语，这和此前特斯拉甩锅国家电网有异曲同工之妙。按广汽埃安的回应自燃车辆在春节期间频繁快充，大电流频繁冲击可能对电池模组造成影响。但是通过视频可以看到，自燃车辆是广州地区的出租运营车辆，每天都需要上路接单，单日行驶几百公里更是稀松平常，短时间长里程的行驶自然无法避免频繁进行充电，特别是对于与时间赛跑的出租车运营行业，车主要用最短的时间对车辆进行能量补充，超快充自然成为车主的首选。所以这里广汽埃安将自燃事故甩锅给车主频繁快充实在令人难以接受，就像特斯拉将车辆失控甩锅给车主操作失误一样，都是逃避责任之举。

值得注意的是，前不久广汽集团刚刚发布了石墨烯基超级快充电池，该电池具备6C快充能力，结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充电80%。而时间刚刚过去一个月广汽埃安就称频繁快充导致车辆自燃，有种打自家脸的节奏。

和其它新能源汽车一样，这已经不是广汽埃安第一次自燃。在2020年广汽埃安曾连烧7次，在广州也并非首次自燃，去年五月份广州某小区的广汽埃安S发生自燃自此拉开自燃序幕，随后惠州、深圳、海口等城市均有广汽埃安S自燃事故发生，其中山西太原更是发生两起埃安S自燃事故。

据业内人士分析，广汽埃安S自燃和其搭载的电池有很大关系。据悉，广汽埃安S搭载的是宁德时代NCM811电池，该电池是宁德时代推出的一款高性能三元锂电池组，代号来源正是来自电池正极材料中镍、钴、锰三者8:1:1的配比。要知道对于动力电池而言，镍含量越高电池容量越大，提高镍元素配比降低钴元素比例，是目前电池厂家控制成本提升电池续航能力的主要方案。不过镍存在活性大、结构不稳定、安全性差、易胀气等缺点，这也致使该型号电池稳定性并不突出，除少数厂家采购外国内车企很少采用。

在这个续航里程竞争激烈的时代，广汽埃安S的自燃无疑再次敲响了新能源汽车安全问警钟，是一味地冲击800km、1000km超长续航，还是关注电池安全给消费者提供放心的产品，需要新能源汽车厂商理智的做出抉择。除此之外，能否直面问题担起责任也是新能源汽车厂商需要面临的问题，毕竟哪怕国内消费者的忍耐性再好，像特斯拉一样频频甩锅也会突破消费者的忍耐底线，踏实造车直面问题的车企才会走的更远。

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