4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式开幕，作为全球疫情后首个国际大型车展，此次规模超前，吸引了国内外群体的广泛关注，不少车企借此机会推出多款爆款新车。恒大汽车作为首次参展商，旗下产品全力出击，恒驰9款新车联袂亮相上海车展，成为了本届上海车展的“吸睛王”。此外，作为最具硬实力的造车新势力恒大汽车，在资本市场也备受推崇，股价接连创新高，更获得GLAM Capital发研报唱多，予以“买入评级”，并大幅提升目标价至167港元。

从此次亮相产品定位来看，恒驰1-9实现了从A级到D级，包括SUV、轿车、MPV、跨界车所有车型的全覆盖，迎合市场需求，全方位满足不同年龄阶段的消费需求。此外，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。这样的续航表现，足以比肩目前国内主流的豪车品牌奔驰S级、宾利等超豪华品牌。

工厂、团队、渠道高速发展

凭借资源优势，恒大汽车基地建设速度惊人，目前恒大汽车生产基地有恒大天津新能源汽车基地、恒大沈阳新能源汽车基地、恒大广州新能源汽车基地、河南郑州恒大新能源汽车和动力电池项目基地等十大生产基地。产业建成后将实现从生产到销售的一整条完整产业链，研发、生产、销售、售后、硬件配套等都一应俱全。

在团队建设层面，恒大汽车已经集结了全球顶尖合作伙伴，目前共有雇员约9000人，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，并且正以每月500人的速度在扩张。

在渠道建设层面，恒大汽车目前已经在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

产品即将进入交付阶段

恒大汽车作为新能源汽车的后来者，凭借雄厚的资金和强大的资源整合能力，在短短不到3年的时间里一口气打造出了九款车型，不得不说在推新速度和数量上，恒大汽车展现了自主汽车品牌从未有过的“豪气”。

电池供应实现两条腿走路

作为电动汽车的核心部件，恒驰汽车电池采用自研与采购宁德时代的“两条腿发展”路线，其专门成立的电池研究院，目前核心科研团队超过千人，电池院院长李浚秀曾任韩国SK集团电池研究院院长，恒大汽车的高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品将于今年下半年量产。如此一来，恒大汽车的核心部件动力电池将实现自我精准把控，也符合“要么不做，要做就做最好”的恒大一贯做法。

另外，恒驰系列新车将于第四季度试生产，2022年大规模交付，到2025年，恒大汽车实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”的目标。

“车家合一”，恒大的未来局

在恒大汽车的规划中，恒大汽车将构建了世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈，覆盖了超1300个社区和1200多万业主，同时还引入包括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，打造恒大汽车一直所强调的“数字空间、车家合一”。

资本市场向上空间巨大

众所周知，恒大汽车目前还没有进入实车量产和交付阶段，但股价已经是持续攀升，在过去的12个月内累计涨幅超过1000%，截止4月26日，市值约5900亿港元。对比相对成熟的特斯拉股价，在国产Model 3量产交付后，特斯拉股价“扶摇直上”，市值飙升9倍，由此可以推测，恒大汽车股价未来可能还存在巨大的上升空间。

总结:

当下，恒大汽车已经不在是过去的PPT造车阶段，此次车展超大规模参展背后，预示着恒大汽车距离量产和交付阶段更近一步，尤其是车展期间恒驰5工程师装车的体验，无论是科技化配置层面，还是智能化配置层面甚至都超越了当下最流行的造车新势力。此外加上工厂、团队和渠道的进一步完善和落实，预示恒大汽车很快将迈入全新的发展阶段。更值得一提的是，恒大汽车作为最强造车新势力，在资本市场同样表现优秀，根据目前的股价折算，市值接近5900亿港元，比肩国外的特斯拉股价，未来还有非常大的上升空间。恒大汽车的好戏才刚刚上演，未来值得期待……

文中观点不构成投资建议，投资需谨慎。

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