与众不同的颜值,出类拔萃的操控 试驾东风标致508L
2021-06-19 06:10:19 来源:汽车门 评论数:
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法国人身体流淌着浪漫的血液,因此他们设计的车型外观通常非常养眼且人性化。法国人开放的性格造就了法系车超前独特的造型设计。标致508L作为法国百年老号标致品牌旗下的一款B级轿车,集法系车众多独特设计于一身,将家用与运动这两个矛盾体做到了均衡,在满足驾驶舒适的同时也可以承受偶尔的激烈驾驶。今天就带您看一看2021款标致508L,聊一聊这款车的驾驶感受。

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动力方面,小编驾驶的这款标致508L搭载满足国六B排放法规标准的1.8T涡轮增压发动机,最大马力211匹,最大扭矩300牛•米,匹配8挡手自一体变速箱。动力可以用迅猛来形容,随踩随有,中后段的提速也不会有很拖沓的感觉,超车时可以给驾驶者足够的信心。同时刹车随着踩踏力度的加大逐渐扎实,反馈明显能够给驾驶者充足的控制感。

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标致508L还提供运动、标准和节能三种驾驶模式。

运动模式下,浅点油门车辆就会有向前窜的感觉,深踩油门降档速度很快,推背感十足。车头表现也很灵敏,可以给予驾驶者十足的驾驶乐趣。标准模式下,动力表现依旧给力,满足日常使用完全没有问题,只是与运动模式相比略微有些动力迟滞,但几乎可以忽略不计。节能模式下,车辆会保持在1500转到2000转,在堵车的时节能模式会非常适用。

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标致508L配备前麦弗逊式后多连杆独立悬架,后悬架采用了全铝制横梁,重量很轻。与较大的车身形成鲜明对比。同时底盘部分还加入了AMVAR 可变悬架,在不同模式下悬架会有3种阻尼模式,当然运动模式是最硬的。悬架系统整体表现不错,可以很好地过滤掉来自路面上的细碎震动。车速较快通过大的颠簸时,车身的这种震动感也不是那么明显。

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这台车的指向性以及车尾的循迹性令人非常满意,运动模式下,方向盘变重,更容易让人掌控车头的指向。就算瞬间打方向,前轮也可以提供足够的抓地力,让车身朝着我想去的方向走,并且后轮也很听话的去跟着前轮的方向走。

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标致508L的NVH表现同样非常优秀,前排两侧的车窗均配有双层隔音玻璃,引擎盖下铺有厚实的隔音棉。只有启动车辆和急加速时会有发动机咆哮声隐约传入驾驶舱内,为车内提供了一个舒适的驾乘环境。

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外观方面,狮吼前脸是标致最具代表性的设计语言,狮眼大灯与神似赛车旗的进气格栅完美融合,獠牙式LED日行灯,更是有神来之笔的效果,爪痕式尾灯与车头首尾呼应。这款车的长宽高为4870x1855x1455 mm,轴距为2848 mm,经过了国产加长后,进一步增加的车身尺寸也有效的增加了车内空间。再加上熏黑设计的反光镜与车顶,让人充分感受到标致508L既浪漫又不失狂野。

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内饰摆脱了平庸无聊,赛车方向盘搭配换挡拨片,让人握上去就有赛车的驾驶感,转向手感也不错,指向清晰回位及时。12.3英寸的全液晶数字仪表,以及10英寸的中央触控大屏,在设计时应用标致提出的i-cockpit全感官唯我座舱,一臂之内的概念,可以让驾驶员在一臂之内,去操控车辆更加专注驾驶。

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标致508L的倒车影像也非常有意思,能把行驶过的区域图像都合成到一起,形成360度全景影像的效果,是不是有点小惊喜。

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座椅配置上,标致508L整车黑红配色真皮座椅,包裹感十足就算坐时间长了也不会有不适感,而且新车标配主副驾电动调节。将座椅调到最低,身高180cm的驾驶者头部空间四指宽,对于一款中型轿车来说中规中矩。 

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后排空间,谈不上十分的奢侈,但应有尽有。将前排座椅调至合适的驾驶位后,后排乘客的腿部空间超过了两拳,但后排头部空间只能塞进一根手指。中间凸起的部分高度适中,宽度放下一只脚还是非常容易的。

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写在最后:

尽管标致在海外遍地开花,但其在国内的营销战略确实有些欠缺,加上法系车特立独行的设计,导致其在国内总感觉水土不服。因此标致一直想要通过全新的产品获得人们的关注。

本文这款全新标致508L算得上是标致的救命稻草,其各方面在同级车型中优势非常明显,尤其是它的动力与操作表现和实打实的做工用料,可以看出标致真的努力了。我想标致508L一定会给标致带来可观的销量增长。


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关键词: 试驾东风标致508L
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