去年那些上市前奋力宣传 上市后却卖不动的车型盘点
2022-01-10 09:58:11 来源:汽车门 评论数:
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自从华为官宣不造车之后,在业内可谓动作不断。无论是赛力斯华为智选SF5还是极狐阿尔法S HI版,都在华为的影响力加持下口号喊得十分响亮,业内呼声四起。但和上市前公布的短期破万的预售订单不同,SF5和埃尔法S似乎并未能在实际销量上取得理想成绩。     

而去年这种“叫好不叫座”的车型可不在少数,我们不妨来盘点一番。

(排名不分先后)

第一位:赛力斯华为智选SF5

去年4月,造势已久的赛力斯华为智选SF5在上海车展上市。官方表示,赛力斯华为智选SF5上市一周订单就突破6000。凭借着华为的金字招牌,SF5被吹捧的火热异常。

然而实际上,赛力斯华为智选SF5的销量似乎与预期差得远。从正式交付的5月底到11月份,SF5共卖出6597辆,月均销量仅有1100辆,这似乎与官方表示的一周订单突破6000大关差的远。

近日,甚至传出了SF5停产给AITO问界M5让路的消息。虽华为官方辟谣表示,由于AITO问界M5上市的需要,暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道,同时强调“SF5并没有停产,计划春节前后重启预定”。

但毕竟,无风不起浪,倘若赛力斯没那么不堪,华为也不会另起炉灶。M5前路如何不予置评,但赛力斯恐怕是再难翻身了。

1

第二位:极狐埃尔法S

极狐阿尔法S是北汽蓝谷计划斥巨资打造的明星车型,是极狐汽车力求改变品牌颓势推出的战略产品。为了快速获得市场认可,极狐为阿尔法S找来了专为豪华品牌供货的麦格纳做零部件制造商。

然而,极狐阿尔法S在2021年4月份上市,当月销量仅有6台,5月份销量为231台,6月份销量221台,7月份137台,8月份178台,9月份421台,10月份477台,11月份444台,500辆甚至都是极狐阿尔法S难以逾越的大关。

面对埃尔法S的窘境,极狐又把希望寄托在极狐阿尔法S HI版上。但由于芯片短缺,时至12月20日,极狐阿尔法S HI版才开始规模交付。也正是有了华为版的交付,12月份极狐汽车的销量才稍有起色。12月,极狐阿尔法S共售出1186台,突破了1000大关,极狐官方也是满心欢喜的主动公布了销量。要知道,以前极狐汽车很少主动公布销量。

不得不说,取得1000辆销量成绩就能小有满足的极狐汽车,确实有些令人心酸。

2

第三位:凌尚

在看到A+级市场中混的风生水起的速腾后,丰田也忍不住推出了两款定位在雷凌和凯美瑞之间的姊妹车型——凌尚和亚洲狮。“卡罗拉同款发动机”、“吊打速腾”,作为被丰田给予厚望的A+级新车,凌尚和亚洲狮在上市前的宣传上可是下足了功夫,各大V和车展上人潮人涌,揄扬上市大卖。

然而,在宣传做足的新车效应下,凌尚7月份销量也仅有1915辆,后续销量在1915辆的基础上持续下跌,时至11月份,凌尚2021年累计销量仅有3954辆。凌尚5个月的总销量甚至还赶不上速腾月销量的零头。

3

第四位:亚洲狮

相比凌尚,亚洲狮的日子倒好过一些,刚上市之际销量最高曾达到6800余辆。但令人哭笑不得的是,亚洲狮9月销量甚至只有1辆,2021年累计销量28249辆,月均销量3138辆。亚洲狮和凌尚加起来甚至都卖不够速腾的零头,上市前扬言“吊打速腾”也沦落为业内笑柄。

归根结底还是凌尚和亚洲狮的产品力不行。凌尚和亚洲狮分别被业内称为拉长后的雷凌和卡罗拉。除了轴距略微加长外,凌尚和亚洲狮并没有鲜明区别于雷凌和卡罗拉的设计。而2.0L“凯美瑞”同款发动机,也并不能有效的吸引城市用车群体。

最直观的是,亚洲狮和凌尚比雷凌贵了2-3万元左右,对于家庭用车的消费者来说,这个价差已经相当敏感了。而凌尚和亚洲狮15万元左右的价格,也已经触及了很多中级车的阵地,比如别克君威、迈锐宝等车型。

在速腾和部分合资中级车双重挤压下,凌尚和亚洲狮的边缘化也在情理之中。

4

第五位:凡尔赛C5X

与极狐境况类似,东风雪铁龙同样力求品牌翻身推出了凡尔赛C5X。业内人都明白,这辆企图切入更加细分市场的跨界车,是决定雪铁龙未来走向的关键。这一点,从雪铁龙在营销上下的功夫就不难看出。

自今年4月首发以来,雪铁龙举行了多场凡尔赛C5X的营销活动。今年11月份,东风雪铁龙总经理毛创新先生还专程乘坐直升机为凡尔赛C5 X的车主朋友们送新车钥匙。

而且,无论是论坛还是微博,雪铁龙似乎不允许网友说C5X的半分不好,即使是站在客观的角度谈优缺点,也会被立马扣上“车黑”的帽子。

不仅如此,雪铁龙公布的凡尔赛C5X预售订单也在蹭蹭上涨。还未上市,凡尔赛C5 X的预售订单达到了1.2万个。

当业内都以为雪铁龙真的创造出了爆款车型时,凡尔赛C5X的实际销量却让大家不得不认清现实。

凡尔赛C5X交付首月仅售出1162辆,10月交付2499辆,时至去年11月结束,共售出8231辆新车,月均销量仅有两千余辆,这似乎和预售时的火热场面恰恰相反啊。

不难看出,凡尔赛C5X似乎和赛力斯SF5玩着相同的把戏。

5

第六位:星途揽月

星途揽月比凡尔赛和赛力斯更加离谱,上市前订单破两万的消息满天飞。然而揽月9月-11月总销量仅有1273辆。

首先要说的是揽月的造型,虽然审美这东西见仁见智,但网上对揽月造型的吐槽声还是远远大于夸赞声的。大家的说法总结成一个字就是“土”。

近5米长的车身尺寸、奇瑞自主研发的2.0T发动机、四驱和七座。星途揽月的参数看起来并不差。但其搭载的却是口碑较差的湿式双离合变速箱,要知道同价位的传祺GS8同样有2.0T发动机,搭载的还是爱信8AT变速箱,这样看来揽月并没有性价比优势。

另外,奇瑞的高端品牌影响力真的一言难尽,无论是瑞麒、威麟还是观致和星途,声音都一如既往的小。品牌影响力不行或许也是星途揽月卖不动的主要原因。

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