芯片短缺 问题不断的宝马X1又现“减配”
2022-01-12 09:04:51 来源:汽车门 评论数:
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2021年最后一天,2022款华晨宝马X1正式上市,新车依然提供4款车型,官方售价区间27.98万-33.38万元。作为顶配车型的2022款宝马X1 xDrive25Li尊享型售价比2021款车型下降了6000元,其他三款车型的售价均与2021款相同。

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之所以降价6000元,是因为2022款X1 xDrive25Li尊享型减少了HUD抬头显示系统。而且宝马官网显示,2022年1月起,哈曼卡顿的高端音响系统暂时停供。

结合此前的消息来看,此次宝马X1取消HUD抬头显示和哈曼卡顿音响应该为芯片短缺所致。

去年10月份曾曝出,因受全球芯片危机影响,将被迫取消部分车型的HUD抬头显示。宝马3系、4系(不包含M440i、M440d)、X3和X4(以上两款车型M40i、M40d和30e版本不受影响)、Z4 Roadster、1系和2系等车型悉数在列,但上述车型的M Performance版本不受影响。但5系及其他高端车型似乎并未受到影响。

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早在去年2月份就有部分车主反映,订车时已被告知HUD无法供应,连带无法选配的还包括哈曼卡顿的音响系统。

需要指出的是,此次取消HUD抬头显示系统的顶配版车型销量本就不多,而哈曼卡顿印象也需要加装,因此不会多宝马X1的消费者造成太大影响。但,2022年伊始就曝出“减配”消息的宝马X1,仍然有些遭遇“开门黑”的意味。

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刚刚过去的2021年,宝马X1被曝出多次产品质量问题。

3月份,汽车门网的宝马X1投诉指数环比2月份暴增了263.08%。从车主反馈来看,发动机怠速升高问题成了推高宝马X1投诉指数暴增的罪魁祸首。据统计,宝马X1发动机怠速升高投诉率占比超过了60%。

一位宝马X1车主向汽车门网投诉称,在非冬天场景,堵车工况下怠速会异常升至1000转,同时换挡会延迟到2200至2500转,起步会有闯动现象。

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另一位宝马X1车主更详细地反映称,冷车正常,只要外界气温高或者发动机大负荷运转后,发动机怠速就会自动升高到1000转一直降不下来。怠速升高后,换挡时机也会延迟到2400转,刹车也会变硬。松开刹车后有一种是后面有人推着车走的感觉。

他还表示,20款以前的车型都没有怠速高的问题,自从20款车型换装B48TU发动机后,便有2.0T X1有怠速升高现象。

为解决该问题,车主们将火花塞、机油格、更换碳罐电磁阀、空气流量计,进气压力传感器、节气门压差传感器、发动机电脑板甚至变速箱总成换了个遍,但怠速升高问题仍然会出现。4S店虽然知道车辆有问题,但找不出原因,无法解决。

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宝马德国总部表示,宝马X1怠速升高为颗粒捕捉器问题所致。但目前还没有官方解决方案出台。

仅仅两个月后,宝马X1再次出现问题。

汽车门网的6月份投诉指数显示,宝马X1的投诉指数达到了84.15,环比翻了一倍以上。这一次,宝马X1的发动机异响遭到了多位车主的集中投诉。

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据车主表示,正常行驶中加油门时,发动机会发出滋滋声,收油门后声音便消失。梳理后发现,发动机异响问题集中出现在2020款车型,20Li和25Li版本都有大量案例。车主普遍反映,新车行驶几千公里之后,异响问题就会出现。

通过车主反馈判断,该异响由涡轮增压器旁通阀拉杆位置发出。亲历该问题的一位车主车主发帖称,4S店将相关检查数据发往宝马总公司,最终认定涡轮增压器有问题,需要更换涡轮增压器总成。

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据悉,宝马X1的涡轮增压器异响或因涡轮增压器旁通阀拉杆设计所致。由于该批次的宝马X1配备的涡轮旁通阀拉杆旷量太大,涡轮启动后,拉杆位置就会发出异响。

一位车主表示,其他品牌的涡轮增压车型也存在类似问题,但已经通过加装卡子解决。该车主的说法得到了宝马4S店工作人员的确认:只有卡子能解决问题,换涡轮无用。但宝马方面并未推出宝马系专用的涡轮增压器卡子。

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怠速升高、涡轮增压器异响等问题接二连三地打击着中国消费者对宝马X1的信任感。更有意思的是,宝马X1一直是BBA同级车型销量最好的车型,也是被曝出问题最多的车型。

我们希望,2022年伊始就现“减配”消息的宝马X1少一些问题,多一份安心。


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