广汽丰田C-HR新旧车款区别对待,新款减配保险杠下护板
2022-01-19 08:29:44 来源:汽车门 评论数:
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众所周知,“烂车先烂底“,在各品牌纷纷对自家车底盘进行保护以提高车身质量时,丰田C-HR却减配保险杠护板。

今天的年度集中投诉车型盘点内容,我们来聊聊广汽丰田C-HR。

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从汽车门网2021年度丰田C-HR投诉指数走势图中显示,7月和8月,C-HR的投诉指数突然上涨,现象持续到9月才开始趋于平缓。以汽车门网的经验推测,7、 8月份,C-HR遭到了集中投诉。

根据汽车门网调查,2020年前的老款车型都配有“保险杠下护板“,而2020款、2021款新款车型对“保险杠下护板”减配问题,或许正是7月-8月投诉指数激增的原因。

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据车主反馈,广汽丰田C-HR的新款车型发动机舱底部、车身底部、油箱附近区域都铺设有树脂材质护板。覆盖范围较为全面的护板对车底部起到较好的保护效果,唯独在地盘方面唯一缺少了保险杠下护板。

保险杠下护板是车辆底盘保护的捉重要组成部分,它的存在直接阻挡了泥沙的冲击,

然而我们根据2020年前的老款车型与新款车型对比图可以清晰地看到,车型减配前后,保险杠下护板的区别。

车主声称:4S店明确告知原车不配备后保险杠下护板,设计之初就是这样子的,出厂就这样。 

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保险杠下护板的作用在于:将行车过程中甩溅的泥沙阻挡在护板面外,防止泥沙进一步浸入悬架系统,达到对悬架系统的保护,从而减少悬架系统内部泥沙堆积带来的行车安全问题。同时可以更好的与后扰流板衔接,达到进一步减少风阻的效果。

而减配“保险杠下护板”后,对车主用车所会产生的问题不言而喻。

面对减配问题,广汽丰田毫无回应。但有车主表示:“4S店店员称,此款车在车展中的展车辆同样未安装后杠下护板。” 略显强硬的语句不带有丝毫歉意。厂家与4S店如此行径,难免会“砸了招牌”。

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事实上,“那块护板”并不是个值钱货,反观减配问题,不也更能显现出广汽丰田的态度吗?

车主们对广汽丰田就此事的处理态度又气愤又无奈,部分车主选择自己加装“保险杠下护板”。

汽车门网认为,尽管这些减配的配件可以在车主购车后自行加装或选着4S加价安装,但应把减配情况在销售环节提前告知车主们,不能让车主们吃哑巴亏,要保证车主们的知情权。可广汽丰田选择“闷声搞小动作”的举动,实属不应是大厂所为。

虽然文中被减配的保险杠下护板不值钱,但不管是在生产过程中进行减配,还是对此次减配事件的态度,都体现出了广汽丰田对消费者的不重视。而面对此次减配事件,车主们控诉的不只是不值钱的“配件”,更是为争一口减配的气。


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