凯迪拉克ATS-L变速箱抖动,再成年度投诉热点
2022-01-24 10:41:23 来源:汽车门 评论数:
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此前我们已经陆续盘点过多个豪华品牌的中车型。接下来,我们继续来盘点凯迪拉克的中型车。在2021年度集中投诉车型榜单上,作为豪华品牌的凯迪拉克ATS-L也身在其中。

本期我们来盘点一下凯迪拉克ATS-L。

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从凯迪拉克ATS-L2021年度投诉指数走势看出,经过前三个季度波澜不惊的投诉走势后,在10月份,ATS-L迎来了一次投诉的高峰。

从投诉数据反馈来看,10月份中,变速箱抖动问题的投诉率高达80%。而这很可能是ATS-L投诉指数激增的重要原因。

有车主投诉称,“高挡位低转速车身抖动,转速越低,车身越抖动。“,加油门明显反映迟钝了还没有劲,动力不足。运动模式下也抖动,时速不足50,切换手动挡,显示M8挡位。匀速行驶,轻加油门,转速表显示一千转,车身抖动,转速表在一千至一千二三来回跳动。“

另有车主讲述了出现问题时对行驶的影响,“发动机1500转正常行驶,40KM-100KM换挡时机,变速箱脱挡。“

脱挡也称跳挡,是指行驶时挡位突然跳回空挡,如果汽车在高速或爬坡行驶中突然脱挡,可能导致严重的交通事故,直接影响到乘客安全。

而事实上,该问题在2018年就有车主投诉,“自己购买的ATS-L时尚型, 4.4万公里时开车跑高速,当车辆行驶到90km/h、1500转左右的时候,轻踩油门,车子就像过减速带一样抖,隔几秒钟又连续抖动”,随着投诉车主们情绪的高涨,2018年9月上海浦东的车展现场再现凯迪拉克车主大规模维权。可见ATS-L的变速箱抖动问题并非个例。

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据车主回忆,当时凯迪拉克厂家研究出了一套解决方案,从中了解到,该款变速箱代号为8L45,其故障表现为:车辆行驶在40-100km/h区间加速时,车身抖动。3-8挡比较明显,指令TCC功能或释放后故障消失。而厂家的解决方案是,更换变矩器及变速箱油。

转眼再看2021年ATS-L的投诉数据,可见变速箱抖动问题对于ATS-L来说已经是“老生常谈”了。而时隔多年再次爆发同样问题,很可能意味着2018年厂家给出的维修方案并未将问题根治。

同时一位车主的留言也证明了这一点。他表示,“变速箱拖挡,发动机剧烈抖动尤其在80-90KM换挡区间,去往4S店检查后,联系厂商,并且早2019年8月左右更换了变速箱油,目前行驶不到7千公里,此故障又再次出现,厂商不给彻底解决,再次换油无法接受此处理结果”。

在此次投诉事件中,有大部分车主都和上述车主情况类似,不能根治的变速箱问题困扰大家已久。经多方查证来看,自2015年,凯迪拉克开始大面积换装新设计的8AT变速箱替代了8L90变速箱。新设计的8L45使用了体积更小的主减速齿轮,不仅相应的成本降低了,6AT也变成8AT,而且油耗也相应降低,但是这就是自始至终变速箱抖动的根本原因。

3  针对2021年度车主们的集中投诉,凯迪拉克官方没有做出任何正面的回应,并且作为直接与车主对接的4S店,也不能从根源解决车辆问题。这表明凯迪拉克厂家在缺少正面回应的同时,也没有再针对车辆问题对4S店售后进行维修相关的培训。可见凯迪拉克置车主问题于不顾的服务态度。

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写到最后:

对于投诉事件,最让车主恼火的是凯迪拉克售后服务以及厂家解决不了问题,使服务与所谓豪华品牌不相称,希望凯迪拉克能够把精力放在解决车主车辆质量问题上面,而不是简单的敷衍糊弄车主。如果凯迪拉克延续这种不负责任的企业形象与行事作风,很可能被消费者贴上“伪豪华品牌”的标签。


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