日前，汽车门网发布了2022年3月国内汽车质量投诉指数分析报告。3月份正值315消费者维权月，相关产品质量投诉问题出现明显反弹，汽车门网汽车产品质量投诉指数显示为6704.4，环比上月大幅增长26.5%，涉及660多款车型。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，宝马强势霸榜，大众和丰田品牌顺势下滑至二三位；品牌投诉指数TOP10中，自主和合资品牌4:6分；受新能源汽车销量大幅提升影响，比亚迪和几何汽车等新能源车企上榜，宝马成为唯一一个位居榜首的豪华品牌。

二、从车企类别来看，合资车企的投诉指数占比达到了52%，环比增长一个百分点。自主品牌的投诉指数继续保持46%的份额。进口车占比维持不变。华晨宝马和上汽大众位居合资车企投诉指数前两位，南北丰田紧跟其后。长城、比亚迪和奇瑞等三大头部车企位居自主车企投诉指数榜前三名。

三、从车系来看，受市场保有量和销量增长快速增长因素影响。自主品牌依然位居车系榜首，远高于第二名德系品牌。无法按时交车、车机故障和配置与官宣不符仍是自主品牌的主要问题。德系车排名第二，变速箱顿挫异响和机电单元故障、颗粒捕捉器堵塞、配置与官宣不符和发动机烧机油是主要存在的产品问题。日系车仍然排名第三，变速箱顿挫异响、发动机机油增多、发动机异响等都是老生常谈的问题。

四、从车型类别来看，SUV仍然是投诉指数占比最高的细分车型，投诉指数占比超过半达到52%。几何EX3功夫牛、宝马X3等车型遭到了集中投诉，继续位居细分车型首位。紧凑型车的投诉指数位居第二，投诉占比上升至21%。朗逸、雷凌和卡罗拉等车型占据主要的投诉指数份额。

五、从投诉车款来看，本月的投诉指数仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年内新车型，投诉占比达到62%。其中，2021款车型的投诉问题最多也最为集中，EX3功夫牛、欧拉好猫、宝马X3等被集中投诉。此外，值得一提的是，随着2022款新车销量的增加，相关质量问题也开始凸显，本月以10%的份额位列第四，途观L颗粒捕捉器堵塞，朗逸车机问题等都是消费者投诉的重点。

六、从投诉问题来看，受制于新能源车芯片短缺和疫情双重影响，导致不少车主无法提车，从而引发售后服务层面的投诉霸榜；车身电气投诉问题位居第二，占比达到了27%。瑞虎8和宋PLUS等车型是投诉的主力；发动机问题排名第三，途观L颗粒捕捉器堵塞问题和宝马3系烧机油问题最典型；变速箱问题排名第四，雷凌和途观L等车型最为突出。

一 汽车品牌投诉指数分布

3月份，宝马成为投诉指数最高的品牌；大众和丰田紧随其后；比亚迪、几何汽车和奇瑞位列四至六位。宝马成为TOP10榜单中唯一一个豪华品牌。主要问题因宝马3系，宝马5系和宝马X3等多款车型问题集中爆发。

品牌投诉指数TOP10中，自主和合资品牌4:6分，热销品牌悉数上榜。欧拉、哈弗、吉利等品牌的投诉指数继续下降，本月跌出榜单。

（一）宝马品牌重点投诉车型指数分析

本月宝马品牌投诉指数大幅上升位列榜首。宝马5系和宝马X3宣传不符引发消费者集中投诉，两者占据主要投诉份额。此外，宝马3系发动机烧机油问题也有一定量的投诉。 

从车型分布来看，两款车型因销售车型与宣传不符，可能存在虚假宣传或销售欺诈等行为，宝马品牌热销车型问题集中爆发，值得引起注意。

（二）大众品牌重点投诉车型指数分析

受宝马强势崛起影响，大众品牌顺势下滑至第二位；颗粒捕捉器堵塞、变速箱顿挫异响等老生常谈的“痼疾”依然是品牌的典型问题；与此同时，朗逸减配中控屏配置问题也遭到了车主的集中投诉。

从投诉车型来看，途观L和朗逸两款热销车型依然是大众品牌问题最多的车型，投诉占比超过了大众品牌投诉指数的一半以上；因减配问题被集中投诉的朗逸排名第二，投诉指数占比也超过了20%。

（三）丰田品牌重点投诉车型指数分析

本月，丰田排在了品牌投诉榜单的第三位；从投诉车型来看，一汽丰田和广汽丰田均有涉及，主销车型均占据较大投诉份额，变速箱顿挫异响和发动机机油增多、发动机异响和机油增多问题依然持续。

从车型来看，雷凌是丰田被投诉最多的车型，变速箱异响顿挫又遭到了车主的集中投诉；雷凌的姊妹车型卡罗拉排名第二，问题与雷凌相同；RAV4荣放位列第三，发动机机油增多乳化问题是主要槽点。

二 汽车品牌类别投诉指数分布

合资品牌远高于自主品牌，投诉指数占比分别是52%和46%；从投诉问题来看，合资品牌的投诉指数占比相应上涨至46%；自主品牌的无法交车、车机故障和车身生锈问题被投诉较多；从投诉反馈来看，合资品牌的投诉主要集中于发动机和变速箱等核心部件，包括变速箱机电单元故障，发动机异响、颗粒捕捉器堵塞和发动机烧机油等问题。

（一）自主品牌重点车企投诉指数分析

自主品牌车企投诉榜中，长城汽车排在了自主车企榜首，比亚迪汽车投诉指数紧跟其后排名第二，无法按时提车依然是主要问题；第三、四、五名中的三家车企投诉指数均超过320以上，问题比较集中；奇瑞艾瑞泽5的车身漏水和瑞虎8的大灯照射盲区是投诉较多的问题；长安汽车的主要问题为变速箱顿挫异响和电瓶故障。

值得一提的是，伴随着新能源汽车销量的提升，几何EX3功夫牛产品遭到大量集中投诉，主要因支付定金后无法按时交车；此外，奇瑞新能源也上榜位列第六，伴随着新能源汽车小蚂蚁销量的提升，产品出现漏电，无法充电，方向跑偏等多层面的问题。

（二）合资品牌重点车企投诉指数分析

本月，华晨宝马荣登合资品牌榜首，投诉指数高达610.95，旗下主流热销车型均出现集中问题投诉，宝马5系和宝马X3宣传不符问题引发集中投诉；上汽大众顺势下滑第二，巨大的保有量以及长期存在的变速箱和发动机问题成了上汽大众投诉指数居高不下的主要原因；广汽丰田依然第三，雷凌变速箱顿挫异响和车身生锈依然是车主的吐槽对象；一汽丰田位列第四，问题和广汽丰田有很大重合。

北京现代和上汽通用别克两家合资车企，虽然整体产品销量不大，但旗下产品质量问题集中，且厂商对问题置之不理，导致产品口碑下滑，销量不温不火就是最好的证明。

三 汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，受自主品牌品控或销量增幅较快影响，依然位列榜首并不稀奇。大众、BBA组成的德系品牌继续排名第二。同样保有量较大的日系品牌排名第三。上月被集中投诉的瑞系品牌排名继续下降。

本月整体投诉指数大幅增加，无法按时提车、车机故障、配置与官宣不符等问题依然是广大车主反映的主要问题，其中自主新能源品牌最为突出。德系大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题由来已久且无解决方案，投诉持续保持强势。日系雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题依然是车主们的吐槽对象。

四 细分车型投诉指数分布

3月份，SUV车型依然是被投诉最多的细分车型，投诉占比达到了52%。紧凑车排名第二，投诉占比达到了21%。由于欧拉好猫等车型的投诉指数进一步下降，小型车的投诉指数占比回归3%正常水平。

  从细分市场的车型分布来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，因无法交付被集中吐槽的几何EX3功夫牛排名首位；宝马X3宣传不符问题集中爆发；发动机和变速箱痼疾难消的途观L位居第三。紧凑车中，因减配问题被集中投诉的朗逸排名榜首，变速箱顿挫异响缠身的雷凌位居第二，姊妹车型卡罗拉排名第三。中型车榜单上，宝马3系再次因发动机烧机油问题被车主集中投诉位居榜首，雅阁和凯美瑞位列第二和第三位，问题相对比较分散。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款分部来看，2021款车型仍然是被投诉最多的车款占比达到31%；2020款和2019款车型紧随其后，投诉占比分别为19%和12%；值得一提的是，伴随着2022款车型销量份额的增加，产品问题也开始凸显。

具体来看，2021款车型的投诉榜前三名分别为EX3功夫牛、欧拉好猫和宝马X3，前两款车型都因无法交付或芯片问题被投诉；2020款车型投诉榜中，宝马两款车型上榜，都因实车与宣传不符引发集中投诉；瑞虎8的大灯盲区问题和姊妹车型雷凌卡罗拉变速箱异响问题集中，构成2019款主要投诉车型。

六 质量问题层面投诉指数分布

3月，服务类问题是投诉指数最高的问题，投诉占比达到29%；车身电气问题顺势下滑至第二位，核心部件发动机和变速箱问题紧随车身电气之后排名第三和第四。

具体来看，由于全球疫情或者局部国家冲突导致供应链出现问题，不少新车无法交付，导致消费者集中投诉，导致服务类投诉占比本月上升至首位；车机卡顿、动力电池故障和车身生锈是车身电气类问题投诉的主要表现。发动机问题的投诉主要集中于发动机异响、由缺缸引起的抖动/故障灯亮/熄火以及发动机烧机油灯问题。变速箱顿挫异响是消费者反映最集中的问题点。

从四大核心投诉细分车型来看，主流热销车型依然是消费者投诉的大户，而且反馈的问题比较集中，涉及到宣传与配置不符，无法按时交车等问题；值得注意的是，途观L早车身电气、发动机和变速箱中均有出现，足以说明产品质量问题的严重性。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2022.3.1-2022.3.30

制作单位：汽车门网•数据部

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