韩泰轮胎已经成为梅赛德斯-奔驰S级在全球所有市场的原装配套供应商。轮胎壁上的“MO”标签代表是“Mercedes Original”（梅赛德斯原装），堪称轮胎领域引以为傲的原厂认证。只有带有此标签的轮胎才能成为梅赛德斯-奔驰的原装配套轮胎。实际上，一款轮胎必须要符合近50项标准，才能满足梅赛德斯-奔驰对安全、精度和舒适性的严格要求。

韩泰轮胎执行副总裁兼OE部门主管Jeongho Park表示:“能够成为梅赛德斯-奔驰S级的原装配套供应商，我们感到非常自豪。S级被认为是全球范围内广泛认可的豪华车型之一，证明我们的产品能够满足不同市场的高要求。”

韩泰为梅赛德斯-奔驰S级提供多种轮胎配套方案

此前，韩泰在之前已经为梅赛德斯-奔驰提供基本款轮胎配套，而在全新一代S级车型上，梅赛德斯-奔驰向韩泰提出了各种型号、各种尺寸的原装配套轮胎需求。在2020年9月全新一代梅赛德斯-奔驰S级推出时，韩泰轮胎为它提供了夏季、冬季、全季三种不同类型的轮胎，以及使用缺气保用、“韩泰吸声器”技术的不同版本。

在欧洲市场，韩泰为梅赛德斯-奔驰S级配套尺寸从255/50R18到285/40R19的Ventus S1 evo 3夏季轮胎，以及尺寸为255/50R18和255/45R19的i*cept evo 2冬季轮胎。韩泰在这两款轮胎上采用了芳纶纤维混合加强筋设计，有助于改善轮胎的行驶性能。

韩泰i*cept evo 2冬季轮胎还进一步优化了胎面刚度，改善了操控性和使用里程。韩泰轮胎OE开发部高级副总裁兼首席技术官Moonhwa Hong表示:“在第一次成型到第二次成型的过程中，我们应用了额外的横向支撑条和更浅的胎纹深度，更窄的外侧胎面沟槽和改进了轮廓的第二上沟槽，带来了舒适性和低噪性的显著提升。”

每款S级配套轮胎都推出了缺气保用版本

配套梅赛德斯-奔驰S级的韩泰Ventus S1 evo 3和Winter i*cept evo 2轮胎都推出了缺气保用版本，满足在轮胎漏气时的续航要求，这样的轮胎侧壁上具有“MOE”标签。MOE（Mercedes Original Extended）是梅赛德斯-奔驰用来标识具有侧壁加强技术的缺气保用轮胎的标签。即使在漏气失去胎压的情况下，它们也可以继续以80公里/小时的速度行驶，保证车辆具有足够的机动性，前往最近的维修地点。而且，韩泰生产的缺气保用轮胎具有良好的舒适性，它们只会把路面颠簸传导到底盘系统，对乘客的影响很小。

在美国，由于严格的速度限制，对于车辆高速行驶指标要求并不高。但同时，美国作为梅赛德斯-奔驰S级非常重要的市场，在乘坐舒适性和静音舒适性方面有着极高的要求。韩泰针对这样的需求为梅赛德斯-奔驰S级配套了具有缺气保用功能的、尺寸为255/45R19的Ventus S1 noble 2全季轮胎，让用户获得优秀驾乘体验。

在美国市场的S级采用了“韩泰吸声器”技术

在美国市场，韩泰还为梅赛德斯-奔驰S级配套了有“MOE-S”标签的轮胎版本。MOE-S （Mercedes Original Extended-Silent）表明轮胎特别安静。这个版本应用了著名的“韩泰吸声器”技术，显著降低轮胎噪音。其原理为，在制造过程中将一种特殊的聚氨酯泡沫板集成到胎体中，尽可能地减少轮胎内腔空气柱的振动，避免产生令人特别不愉快的嗡嗡声。应用“韩泰吸声器”技术可有效降低噪声水平，特别适用于截面小但整体共振腔大的高性能轮胎。

在为梅赛德斯-奔驰S级开发配套轮胎时，韩泰使用了先进而复杂的仿真工具。这些工具可以精确地将预先计算的数值与原型轮胎的实际噪声表现进行比较。轮胎的主要开发工作在2016年开业的韩泰Technodome先进技术研发中心进行，而测试过程则主要在德国、芬兰、西班牙等韩泰测试中心的跑道完成。

韩泰轮胎制造过程也在不断改进

韩泰的工程师还发现了制造工艺改进的潜力。特别是全季和冬季轮胎受益于一种新的脱模方法。以前，环保轮胎和模具的分离是由角度几乎相同的8个模具区块来保证的，但现在韩泰使用了角度不同的9个或11个区块。这样改进的好处是，韩泰轮胎能够更好地满足高端汽车制造商严格的品质要求，同时也让轮胎具备更优秀的低滚阻特性。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。