在市场上车企减配似乎已经不是一件新鲜事了，本期我们聊一聊大家熟知的上汽大众朗逸。

来自汽车门网的投诉数据显示：2022年3月朗逸投诉指数151.35。从投诉信息反馈来看，实车配置与官宣不符是朗逸投诉指数上涨的主要原因。投诉信息显示，上汽大众官网宣传的2021款朗逸1.5L舒适款车型原厂标配为869型号中控车机，原厂车机支持carlife、carplay、车联网等功能。但是买车的时候销售只字未提中控减配换成了安卓中控车机，安卓车机因为减配的原因导致原本有的carlife、carplay、车联网等功能缺失。

据车主反馈，购车前通过厂商宣传彩页显示车辆标配mos系统、智慧车联、点烟器插孔。结果购车后发现中控行车电脑芯片被偷换为安卓系统中控行车电脑，并非宣传及行车手册中说的智慧车联系统芯。

还有车主表示，他买的时候不懂以为就是厂家宣传的，经过了解オ发现中控屏幕是安卓屏，不是官方和4S店所宣传的原厂屏。不仅如此，购车后还发现中控行车电脑芯片被偷换为安卓系统中控行车电脑，并非宣传及行车手册中说的智慧车联系统芯片。在使用过程中发现车辆日间行车灯、主动刹车、刹车雷达距离等安全功能开关均无法在安卓芯片中控行车电脑中操作，致使行车安全得不到保障。他的诉求是，恢复车辆官方宣传的车联网配置。

有用户反馈，发现这些问题后，第一时间与4S店取得联系，但是4S店以“非质量问题”为借口拒绝解决问题，将责任推脱给了厂商。

当然也有车友给出了不同的答案。4S店销售表示，换原装要加3000元，且声称原装的还没有目前的安卓屏好，但也没有把功能缺失问题解释清楚。

随着事情的不断发酵，越来越多朗逸的车主加入了维权的大军，央广网对此事进行了曝光。但是面对车主的投诉和媒体的施压，上汽大众官方并没有对此事做出回应。至此，对此事做出回应的仅有4S店的销售人员，但销售人员给出的解释也是五花八门。销售人员口径的不统一，更加让朗逸的车主坚定地认为，该事件并没有引起上汽大众的关注，所以上汽大众并没有为企业私自减配给出合理的解释和补偿方案。

网上资料显示，朗逸是上汽大众旗下的销量主力军，在上汽大众的地位不言而喻。根据乘联会统计数据，2021年朗逸全年零售432034辆，领跑国内轿车市场，而上汽大众品牌2021年零售1342788辆，也就是说朗逸的销量占比上汽大众总销量接近三分之一。

上汽大众为什么选择在销量王—朗逸上面下手？据知情人士透露，导致朗逸减配的真实原因就是“缺芯”且减少生产成本，为企业获取更多的利益。

汽车门认为，上汽大众堂而皇之的减配，国内的消费者有不可推卸的责任。此前，大众朗逸就进行了一次减配，将低配车型上的中控屏替换成了一块塑料盖板+手机支架的情况。但是消费者依然对此车趋之若鹜，减配也丝毫未影响该车的销量。这样的结果导致上汽大众依然我行我素再次对该车进行减配。希望上汽大众做个一个负责的车企，对于消费者的投诉可以给出合理的补偿方案，因为现如今受疫情的影响，大多数的消费者会更加理性，对待不负责任的企业不会给出过多的关注。

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