2022年4月3日比亚迪发布公告称，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。最新的国内汽车厂商上险数据显示，截至4月17日，比亚迪的上险量已经达到了35743辆，同比大涨了89%。值得一提的是，比亚迪也是前十五车企中唯一上涨的车企。

比亚迪汽车目前无疑成了当下的爆款品牌。作为中国最早一批进军新能源的企业，比亚迪无论是政策上的态度还是销量上的表现都给予了我们国人很大的信心。

如今，新能源汽车市场竞争越来越激烈，作为中国新能源汽车的领导者比亚迪也是紧跟市场节奏，将自家王朝系列的大部分车型进行了升级改款。今日小编也是有幸受到邀请，线下静态体验了一番2022款比亚迪 唐ev。

新车外观除了前脸之外并没有什么大的变化，依然是延续了之前的设计理念，优雅灵动的视觉感受彰显无疑。

前脸的变化可能是想要做一个统一的家族化设计，中网处取消了前款宽大的进气格栅，改为封闭的一体式进气格栅，并且格栅上方还有贯穿的镀铬饰条进行点缀，线条棱角分明，较前款相比看起来更加的灵动洒脱，与现款汉EV的前脸设计非常相似。前包围与下格栅之间发光的LED灯带是迎宾“灯语”，未来感十足！

前包围两侧是真实可用的通风口，用于引导前方的气流到前轮区域并在前轮表面行成风帘，可以阻挡部分侧方的气流进入到前轮拱内，理论上有助于减少前轮拱内部湍流的产生，从而降低风噪和风阻。

前大灯组外观上并没有明显的变化，延续了之前的设计风格。配置上这组矩阵式LED前大灯组配备自适应近光、自动头灯、转向辅助灯、雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，并且集成了LED日间行车灯。

车身侧面较之前并没有什么太大的变化。整体设计风格包括流线都延续了前款的设计风格。但是车头相较前款向前突出的更多。它的长宽高分别为4900×1950×1725mm，轴距2820mm。车身长度从数据上看增加了30mm，但是实际使用过程中这点微妙的变化实际上是感受不到的。

轮毂采用低风阻设计同时又兼顾了科技感的造型，搭配米其林P4轮胎。耐磨使用，轮胎配置水平非常高。

尾部因其原有的设计就很出彩所以并没有过多的做出改变。贯穿尾灯加上高昂硬郎的尾部造型具有极高的辨识度，而且这一次只是年度改款，常规来说年度改款基本上都不会有大的变化。

总体就外观来看，与前代相比变化不是很大。全新的前脸设计提升了作为电动车的辨识度。

内饰采用了全新的设计方案，官方称之为“苍穹灰”内饰。整体设计简单大方，同时兼顾了一些商务气息。坐进车内15.6英寸的中控屏幕非常的吸引眼球，再加上本就非常成熟且职能的车机系统，烘托出了很强的科技氛围。

中控台由软质搪塑、钢琴烤漆、金属拉丝、麂皮缝线多种材料拼接可以说用料十足。视觉效果极佳，高级感兼顾科技感。

相较前代这款车还新增了W-HUD抬头显示功能以及全车的智能香氛系统。抬头显示系统可以说是紧跟潮流。而智能香氛系统在30万这个价位段的车型里很少见，可以说是新款的一大亮点了。可以时刻都让车里保持香香的。

另一方面，这款车还搭载了丹拿原厂调教的hifi级Dynaudio音响系统。可以说为本就优秀的车内环境又增添了一些色彩。

此外，全车搭配多功能方向盘、液晶仪表、电子档把、后排独立空调、全景天窗、前后排电动座椅、腿托等功能，小编体验的这款是顶配车型，具体配置还请上市以后，以实车为主。

前排座椅纹理设计别具一格。官方命名为“龙鳞纹“舒适度上佳。175的体验者坐进车内将座椅调到标准的驾驶姿势后，头部空间一拳。

第二排在前排座椅不动的情况下，将第二排座椅调到最后腿部空间两拳有余头部空间一拳。

第三排在前排座椅不动的情况下，无论是头部空间还是腿部空间，175的体验者坐进去正正好好顶头顶腿。

但是，第三排座椅可以放倒，放倒后，后备箱长度放个烧烤炉没有问题。出去野餐或者旅游空间都够用。

总体来说这个空间表现在同级别中表现尚可，基本上SUV的购买人群都比较在意空间，这款车在空间上的表现相较同级别的老大哥汉兰达来说还是要差上一些。二三排的乘客需要互相考虑互相迁就方能获得较为舒适的乘坐空间。考虑到唐ev是纯电动车型，相较汉兰达来说无论是性价比还是车型的精致程度都更胜一筹。

从纸面数据上看，2022款唐EV最高配的车型搭载最大功率180KW＋200KW的双电机，“破百”仅4.4秒。单纯的提速效果可以说是同级别SUV的天花板了。而且新增了舒适、运动两种模式可供选择。

续航方面，新车型大概率会搭载108.8kwh的刀片电池，两驱版的CLTC续航里程最长达730km（NEDC续航是700km）四驱版的CLTC续航里程最长可达635km（NEDC续航是615km），此外还有搭载小电池的两驱版，但CLTC续航也可达到600km。可见，它的续航里程相对现款提升明显，现款的NEDC续航里程分别是505公里、565公里。

2022款比亚迪 唐EV前悬挂采用麦弗逊式独立悬架后悬挂采用多连杆式独立悬架。前后悬挂都是不会出错的常规选择。

总结：近些年国产品牌，尤其是新能源品牌 的产品力越来越高。随之而带来的就是国人对于品牌的认可度越来越高。比亚迪作为中国最早进军新能源领域的企业，现在产品的口碑也是越来越高。2022款比亚迪 唐EV预计5月份上市，这款车后续的动力包括续航的真实表现还有待考察，不过参照比亚迪一贯的做法，相差不会太多甚至还会刻意压低纸面数值。总之这款车前款的表现就已经很出色了，改款后完善了很多细节前脸重新做了家族化设计，续航方面有了新的突破。虽然只是一次中期改款，但是不难看出比亚迪还是带来了十足的诚意！

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