5月中旬，奇瑞瑞虎8系列的最新成员——瑞虎8 PRO正式上市。

定位为“全域动力科技旗舰”的瑞虎8 PRO采用了全新时空矩阵设计语言，并配备了Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、鲲鹏动力等多项核心科技而来，年轻气息和科技感更为浓郁。而且，PRO这一后缀也预示着，亮眼的动力也是这辆瑞虎8新成员的重要卖点。

据悉，瑞虎8 PRO除了提供闻名业界的鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI两个燃油版本外，还会推出鲲鹏DHT的混动版本。官方介绍，这套鲲鹏DHT系统零百加速时间不到5秒，综合工况油耗仅1.0L/100km，综合亏电油耗也仅5.0L/100km；性能非常出色。

可见，瑞虎8 PRO的全新入列，不仅给消费者带来了全新的价值和消费体验，也增加了瑞虎8大单品系列的市场竞争底气。

大单品风头正劲

今年前四个月，奇瑞汽车的累计销量达到了214039辆，同比增长了12.4%。年初以来，芯片短缺、原料上涨、疫情反复等因素持续困扰着车市，但奇瑞汽车仍然交出了一份亮眼成绩单。

2021年，奇瑞集团全年累计销量达到了创纪录的961926辆，同比增长了31.7%，连续多月位居全行业销量增速第一。低迷的大环境下，逆势上扬的奇瑞汽车展现了“自主一哥”应有的市场竞争力。

从销量构成来看，奇瑞汽车的逆势上扬，离不开瑞虎8“大单品”战略的成功。

数据显示，瑞虎8系列1-4月份贡献了50786辆的全球销量，占到了奇瑞整体销量的近1/4。2021年全年，瑞虎8系列累计售出了16万多辆，占到奇瑞汽车国内销量的23%。

问世至今，瑞虎8家族获得了众多用户的关注和喜爱。过去的四年里，瑞虎8系列已经累计生产了50多万辆，在激烈的市场竞争中强势占据了一席之地。

持续热销的同时，瑞虎8系列的阵容也在不断丰富。

瑞虎8 PRO入列后，瑞虎8大家族已经形成三大系列：售价9.58-16.89万的瑞虎8系列主打经济实用；售价12.49-16.99万元的瑞虎8 PLUS和售价15.58-17.18万元的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+主打节油；全新上市的瑞虎8 PRO主打年轻和科技。

这三大系列涵盖了1.5T、1.6T、2.0T、1.5T超级混动四种动力系统以及实用、豪华和年轻科技三大细分市场，满足了不同消费群体的多元消费需求。

瑞虎8系列的不断强大也透露出，奇瑞汽车在悉心守护基盘的同时，也在加速拓展新的边界。

技术红利开花结果

值得关注的是，瑞虎8从单品扩容为三大系列，产品投放速度之快颇为罕见。这背后，奇瑞汽车的深厚技术积淀成了重要推手。

在很多人眼里，奇瑞堪称国内对核心技术最上心的车企，成立之初就坚持研发自主动力。经过二十几年的积淀，打磨出“技术奇瑞”金字招牌的奇瑞汽车已经培养出一支具备丰富开发经验的人才队伍和完善的开发流程体系，尤其是在动力总成领域积累了相当丰富的经验，为未来的产品研发和技术拓展铺平了道路。

去年的上海国际车展上，奇瑞汽车正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”。该架构蕴含了奇瑞汽车24年的技术积淀，是迄今为止集团最先进的平台架构，含概了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。而架构下的“鲲鹏动力CHERY POWER"，更是致力于在燃油及混合动力方面达到行业顶尖水平。

全新的2.0TGDI发动机最大马力达到了254匹，最大扭矩高达390Nm。而且发动机的热效率高达38.2%，百公里油耗表现仅为7.5L，性能和燃效都有了明显提升。

2021年5月18日，奇瑞“世界首创”的全功能混动构型DHT正式下线。这套混动系统由1.5T发动机、前后桥双电机和后桥电机组成，配备TSD双轴驱动模块，可实现11个挡位9种工作模式，技术非常先进。据悉，搭载DHT动力系统的瑞虎8 PLUS PHEV百公里加速时间仅为4.9秒，百公里油耗仅为1.3L。

除了引以为傲的动力技术外，奇瑞的变速箱技术也同样值得期待。

2022年2月25日，奇瑞汽车第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125在芜湖完成验收。奇瑞也成为又一个掌握3挡DHT技术的汽车制造商。在“3擎3挡9模11速”核心技术优势的加持下，带来了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒级的优异表现。

另外，奇瑞开发的全新一代8AT变速箱将于今年夏天和冬天分别完成高温和极寒测试，预计2023年就可以装机。据悉，该8AT变速箱“采用滑差控制和直驱电磁阀控制油压”，基于AUTOSAR软件架构、适用性强、标配电子换挡和基础启停、选配高级启停、速比范围达到7.8，此外这个8AT变速器应该还有混动专用版本。

据悉，此前已经有媒体拍摄到了匹配8AT的星途揽月测试车。这意味着奇瑞研发的这款8AT离我们越来越近。

从上述这些信息来看，深耕技术二十几年的奇瑞汽车已悄然完成了深厚的技术储备。    可以预见的是，奇瑞的鲲鹏混动技术将陆续配备到多款车型之上。

近年来不断推新的瑞虎8系列只是奇瑞新品投放的先锋。在技术红利的加持下，奇瑞汽车的更多新品正在路上。

写在最后

众所周知，作为“自主一哥”的奇瑞，自创立至今一直以“技术立企”，坚持自主创新。从向国外引进二手生产线，到坚持正向研发，独立完成发动机制造点火，再到发展日益成熟的动力系统，牢牢掌握汽车、航空发动机核心技术……奇瑞在成立之后的短短二十几年里，一步步打磨出技术奇瑞的金字招牌，在核心“三大件”尤其是在发动机领域取得了业内有目共睹的成绩。

在新能源汽车产业发展的新时代，技术积淀深厚的奇瑞汽车再次现实了强悍的技术实力。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以出众的性能和燃油经济性为消费者带来了全新的新能源消费选择。这也表明，技术为先的奇瑞依然可以成为行业的领军者。

我们也期待，以技术为根基，以创新为驱动的奇瑞，能够从容应对，为消费者提供更多超越期待的优秀产品和用车体验。

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