别克GL8很多年凭借这杰出的产品力和超高保值率一直在MPV市场荣获“霸主”，来一直没有对手。

5月份的新车交强险上险数据显示，丰田赛那销量达到了创纪录的7043辆，环比大增了50%，一举超过了别克GL8，成为本月的销量冠军。

一个客观因素是，别克GL8的产能限制了其销量增长。公开信息显示，别克GL8主要有浦东金桥工厂和沈阳北盛两大生产基地。两大基地都受到当地疫情因素制约，影响到两大工厂正常生产节奏。

但也不应忽视，近几个月来，丰田赛那的销量一直处于增长之势。此前，赛那已经多个月位居销量榜第二名，已经在事实上对别克GL8构成了“威胁”。

经历了“加价风波”之后，以平价销售的丰田赛那很快赢得了消费者的青睐。其强大的市场竞争力也在逐渐释放。

熟悉丰田的朋友们都知道，诞生于美国的赛那Sienna此前一直以平行进口身份销售。在圈内，赛那也是懂行人士心中公认的硬通货。国产全新一代赛那在延续了赛那一贯的产品力的同时，售价也进一步下降。

官方信息显示，赛那的车身尺寸达到了5165mmX1995mmX1764mm，轴距达到了3060mm。整车尺寸与别克GL8基本处于同一水准，车内空间也意料之中地非常优秀。与别克GL8不同，赛那搭载丰田最新的2.5L混合动力系统，百公里油耗仅为5.3升，对于一台超过5米的7座的MPV来说，油耗非常出色。

有数据显示，赛那销量的近70%来自家庭用户。超大的空间、不俗的实用性和低成本成了中国奶爸们青睐的直接原因。丰田赛那的逐渐崛起，在国内高档MPV市场上还是头一次。

20年前入华的别克GL8，填补了国内高档MPV市场的空白。别克GL8浓郁的商务属性颇受企业用户的青睐。久而久之，其商务形象不断深入人心，成为商务接待的不二之选。进而在过去的很长时间里，别克GL8一直是国内高端MPV市场的霸主，第二名传祺M8只能望其项背。

从丰田赛那这次对别克GL8的“反杀”也可看出，家用MPV市场需求越来大。

这几年来，随着二胎政策的放开，主打大空间的大尺寸MPV逐渐受宠。丰田赛那、大众威然等主攻家庭用车的新对手越来越多。尤其是一直以“奶爸车”形象示人的丰田赛那的出现，正在赢得越来越多家用消费者的好感。

不少网友表示家庭用车是目前的刚需，像丰田赛那等出现不仅缓解了空间需求，也满足了低成本的外出需求。这也使GL8的强势地位也大不如以前稳固。

丰田赛那胜出不管是不是昙花一现，这也给别克GL8敲响了警钟。家用MPV需求量日渐增大，家用MPV市场仍存在巨大潜力。市场消费转变，即使疫情结束并不一定能给别克GL8带来销售压力上的缓解。别克GL8究竟能否恢复往日的辉煌还需要一段时间的考验。

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