6月16日消息称，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价20万级别大众品牌车型做好了50万辆年产能的准备。

早在去年8月，李斌在2021年第二季度电话会上明确表示，蔚来将创立新的品牌进入大众市场，并已经创立了核心团队。

据悉，蔚来大众品牌定位将在20万—30万之间，对标特斯拉Model3 / Y，蔚来将提供换电版车型。李斌更是表示蔚来大众品牌售价便宜10%。按照目前进度，蔚来大众品牌将于2024年开启交付，同时搭载下一代NT3.0技术与蔚来自产电池。

时下，蔚来的表现略显疲软，全新大众品牌的出现，给蔚来的持续发展提供了额外推动力。

在一季度蔚来车辆交付数量中创了历史新高，达到4341辆。但在“蔚小理”三兄弟中，小鹏为3.45万辆、理想3.17万辆，蔚来依旧垫底，且和小鹏、理想差距逐渐拉大。

与此同时，理想一季度毛利率达到了22.6%，小鹏一季度毛利率也迎来提升至12.2%。蔚来的整车综合毛利率为14.6%，环比下跌3个百分点：车辆销售毛利率为18.1%，环比下降近3个百分点。造车新势力“蔚小理”三家中，仅有蔚来一季度毛利有所下滑。

高端定位一直是蔚来引以为傲的资本之一。但从营收增长幅度来看，高端定位也掣肘了蔚来的规模化发展。然而，李斌曾明确表示，蔚来品牌的高端定位不会改变。因此，蔚来的规模化需要走大众品牌之路。

从小鹏、比亚迪的发展路径来看，大众化品牌的路似乎要比高端路线容易一些。不过，这也不意味着这条路上没有挑战。

在20万—30万元纯电汽车市场，特斯拉Model 3是当之无愧的老大，比亚迪汉和小鹏P7同样不容小觑。特斯拉超高的品牌影响力，舒适的整车驾驶体验和领先的智能辅助驾驶系统共同维持着Model 3的“霸主”地位。紧随其后的比亚迪，唐和汉车型不管是运动感外形还是马力方面都有很不错的表现。造车新势力代表小鹏P7，设计充满科技感。使用了英伟达更强的驾驶芯片，不错的辅助驾驶和主被动安全，也让消费者体验到造车新势力的优势。根据现在消息来看，蔚来子品牌在脱离蔚来“海底捞”的服务下，并没有什么优势可言。

随着新能源市场日渐形成规模化，越来越多汽车制造商开始加入战团。目前，不少合资品牌也在走量大众市场投放产品，像大众ID系列、丰田IA5、别克微蓝6。这些产品投入市场有一段时间获得了客户群体的好评形成一定影响力，这也将是蔚来今后的竞争对手。

蔚来作为最早布局的电动汽车之一，蔚来需要面对的挑战还有很多。蔚来自主研发能力还没有得到验证，但是想要解决眼前燃眉之急，转向大众化产品是必然趋势。究竟蔚来大众品牌的出现能否给蔚来带来用户群体的激增，实现扭亏转盈？还需要时间来交付答案。

（图片源于网络 侵权删除）

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。