近期，汽车门网公布了2022年上半年中型车投诉指数。上半年中型车整体投诉指数达到3494.5，同比下降44.43%。其中，雅阁跌幅最高阁下降幅度最大，达到了71.26%；奥迪A4L紧跟其后，下降了66.98%；凯美瑞、帕萨特、君威等中型车同比出现不同程度的下降。在总体呈现下降趋势中，锐程CC和奔腾B70上升幅度相比较大，指数分别高达481.94%和343.80%。

第一名：宝马3系 投诉指数471.9

典型问题：发动机烧机油

投诉点评：2022年上半年，宝马3系投诉指数471.9。车主集中投诉问题依旧是发动机烧机油。集中投诉的问题车型21款与20款 325Li版宝马3系都搭载了代号为“B48TU”的2.0T发动机，改发动机疑似密封存在问题。厂家却默不作声也不解决问题，这给诸多车主造成困扰。

第二名：凯美瑞 投诉指数196.45

典型问题：仪表台开裂、发动机异响

投诉点评：凯美瑞今年上半年投诉196.45，同比下降了55.38%。车主集中投诉的主要问题是仪表盘开裂及发动机异响。仪表盘开裂问题更为严重，主要出现在老款凯美瑞车型上：除此外，发动机异响问题频发，此前广汽丰田一年发布三次召回，仍未看见成效。

第三名：雅阁 投诉指数174.9

典型问题：悬架偏磨吃胎

投诉点评：2022年上半年雅阁投诉指数174.9，相比2021年上半年下降近87个点。今年上半年车主集中投诉问题是悬挂偏磨吃胎。车主投诉到，车辆存在后轮偏磨吃胎问题，并质疑后悬架缺陷导致后轮胎偏磨，希望广汽本田提供解决方案。

第四名：帕萨特 投诉指数169.2

典型问题：变速箱顿挫/异响

投诉点评：帕萨特2022年上半年投诉指数169.2，同比下跌近3个点。今年上半年，车主集中投诉问题是22款变速箱顿挫及转向异响。车主投诉反馈到，车辆行驶到9000公里时开始出现换挡顿挫异响问题。但4S店无法解决。值得一提的是，该问题已经持续了多年，但厂家始终没能给出根治方案。

第五名：奥迪A4L 投诉指数169

典型问题：变速箱异响、备用钥匙未交付

投诉点评：2022年上半年奥迪A4L投诉指数169，同比下降了66.98%。今年上半年集中投诉问题为20款变速箱异响及备用钥匙未交付，变速箱异响成为奥迪A4L今年上半年典型问题。今年，20款备用钥匙未交付投诉量减少这也成为奥迪A4L同比下降的主要因素。有车主表示，厂家技术人员给出的回复“等待系统升级，不给予更换配件或变速箱”。

第六名：君威 投诉指数162.3

典型问题：冷车启动延迟

投诉点评：2022年上半年，君威投诉指数162.3，同比下降近3个点。今年上半年，车主集中投诉问题是2019款 20T版和2020款552T版冷车起点延迟。车主投诉反馈到，2020年提车当年年底就出现冷车启动困难，后来4S店给换高压油泵也只暂时解决启动延迟问题。后来问题又“复发”，前后换了3次高压油泵问题也没有得到“根治”。4S店检测没有故障代码，问题也得不到解决。疑似冷车启动延迟成为君威车型通病。

第七名：锐程CC 投诉指数132.1

典型问题：变速箱顿挫、车机卡顿

投诉点评：今年上半年锐程CC投诉指数高达132.1，同比爆涨481.94%。今年上半年，锐程CC遭到车主集中投诉，2021款蓝鲸版1.5T DCT车型变速箱顿挫及车机卡顿成了“罪魁祸首”。对此问题厂家并未做出回应。

第八名：亚洲龙 投诉指数129.3

典型问题：发动机机油增多

投诉点评：亚洲龙2022年上半年投诉指数129.3，同比下降26.99%。今年上半年，车主集中投诉问题是发动机机油增多。车主投诉反馈称，车辆行驶不到一万公里时就开始出现机油增多问题。其实，丰田多款车型发动机机油增多和乳化问题早在前年就被曝出，但厂商表示，该问题属于正常情况，不影响正常使用。

第九名：奔腾B70 投诉指数107.4

典型问题：中控黑屏卡顿 

投诉点评：2022年上半年奔腾B70投诉指数，同比上涨383.40%。作为上榜TOP10里的国产车，奔腾B70上半年遭到车主集中投诉问题为中控黑屏卡顿。针对车主反馈的现象，厂家依旧没有做出回应。

第十名：英仕派 投诉指数105.65

典型问题：后轮悬架偏磨吃胎 

投诉点评：今年上半年，英仕派投诉指数105.65，同步比下降了61.72%。今年上半年，车主集中投诉问题是悬挂偏磨吃胎。车主投诉反馈到，自己的爱车，车辆后轮内侧吃胎偏磨、失圆严重，40公里左右后轮共震异响，去4S店保养经检测发现后轮摆臂变形引起的。厂家拒绝索赔，疑似后轮偏磨吃胎是本田车系通病。

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