丰田产品素有“开不坏的丰田”的美誉，更被戏称为“一车传三代”。其实最大的关键就在于丰田汽车发动机耐久性很好，而且还能“吃粗粮”，这也是不少车主选择丰田的原因之一。可是，广汽丰田雷凌却颠覆了消费者对于丰田的印象。

汽车门网投诉指数显示，年初以来，雷凌的投诉指数一直称上升趋势，在3月份到达顶峰，投诉指数高达147.45。进而，雷凌今年上半年的投诉指数达到了539.45，高出姊妹车卡罗拉近一倍。

投诉数据显示，今年3月，雷凌因发动机漏油问题遭到了车型的集中投诉。原本便一直处于高位的投诉指数进一步攀升。

一位雷凌2019款1.2T CVT版车主投诉反馈，雷凌存在发动机漏油现象，到4S店检查发现为废气阀歧管漏油了。4S店给出的解决方案在密封处打胶处理。该问题怀疑是设计缺陷，由于密封处只有一个固定螺栓接口密封不严实里面的机油汽窜出来，导致发动机漏油。

这位车主的问题在很多雷凌车型都存在。以至于车主们质疑，该问题为雷凌的“通病”。

值得一提的是，废气阀歧管漏油并非雷凌的唯一漏油处。

另一位2017款雷凌车主称，车辆在保养时发现高压油泵渗油问题。4S店维修人员告知，用纸巾抹掉就即可。但随后车辆该问题依然存在渗油现象。厂家反馈称，需要4S实际情况判断是否需要保修。

相比于发动机漏油，雷凌更让车主苦恼的是存在多年的变速箱顿挫异响。今年上半年，雷凌的变速箱投诉指数占比达到了三成。从投诉反馈来看，该问题在老款和新款车型上都很普遍。

令车主无奈的是，虽然问题存在多时，且车主们一直在不断投诉，但并未引起广汽丰田的重视，因此这一问题迟迟得不到解决，成为众多雷凌车主心目中的“痛”。

需要指出的是，自进入国内以来，雷凌一直问题不断，变速箱和发动机问题此起彼伏。今年3月份，雷凌还因发动机存在熄火风险在国内召回了270648辆。这相当于雷凌一年以上的销量。

很难相信，作为以品质著称的广汽丰田，雷凌的问题都集中在发动机和变速箱两大核心部件上，无疑是在“砸”丰田“金字招牌“。此外发动机漏油、变速箱抖动等问题还在持续发酵，广汽丰田并没有能够从根本上为消费者解决问题。

曾经喊着“坚持将顾客的利益放在第一位，在销售产品的同时，更加致力于为顾客提供全生命周期的产品服务”的广汽丰田显然在背道而驰。尽管广汽丰田此前凭借着不错的产品取得好口碑，但这很有可能伴随着车主的集中投诉、一次又一次次召回随之坍塌。

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