自从2018年上市以来，瑞虎8即成为了奇瑞的当家车型。瑞虎8系2020年全年销量达到了143170辆，月均销量接近1.2万辆。2021年，销量更是超过15万辆。瑞虎8系列也成为奇瑞燃油车的命脉，但这样一款关乎奇瑞汽车在燃油车领域生死存亡的车型，却不断出现各种问题。

汽车门网投诉指数显示，今年一月份以来，瑞虎的投诉指数一直呈上升趋势，在3月份到达顶峰，投诉指数高达139.5。今年上半年投诉指数累计506.95，SUV投诉指数排名前十。

投诉数据显示，投诉指数从今年年初开始投诉持续上升，3月达到高峰，主要原因是瑞虎大灯存在视野盲区遭到了车主的集中投诉。

一位2020款瑞虎8车主投诉反馈，奇瑞瑞虎8夜间行车灯盲区大，影响照明，影响行车安全，设计缺陷，希望厂家召回处理问题。

该问题在很多瑞虎8的车型都存在。以至于车主们质疑，该问题疑似奇瑞瑞虎8设计存在缺陷。

其实，早在2019年，就有车主投诉2018款瑞虎8大灯设计不合理，照射角度过窄在夜间行车会导致两侧盲区过大。车主指出，在夜间光线不好的乡村道路上行车，特别是弯道多的情况下，又看不清两侧情况，万一前方有行人发生碰撞事故，后者不堪设想，有着严重的行车安全隐患。

奇瑞辩称，瑞虎8是出口车型，此款LED大灯通过了欧洲市场对灯光照明亮度的相关认证，也满足国家法律法规要求。

奇瑞这种拒不承认问题且急于撇开责任的态度无疑很令车主们心寒，而且这一投诉从2019年持续到2022年，才得以解决。

奇瑞在后续的改款过程中，确实针对车型进行了改进，增加了辅助灯来弥补原有车灯照射区域的不足。但针对老车主的售后以及服务方面却相当敷衍，进而才导致了如今大量车主在第三方平台投诉。

直到2021年11月，奇瑞针对有该问题的这些老车主出台了自费2800元并难以备案“加装雾灯”的方案，更让老款车主愤怒，有车主更是直言：新款车厂家都加装了辅助灯（雾灯），老款车为什么到现在不召回解决这个问题，难道非要等出了人命才解决问题吗？

从奇瑞提供的解决方案来看，该问题不少不能解决，只是不想付出“真心“，需要车主自费。这无疑不是再次挑战老车主们的底线。

奇瑞在汽车发动机方面，已经取得了一定的成绩，奇瑞的核心技术实力在消费者心里地位毋庸置疑。但在市场竞争越来越激烈的当下，只是埋头造车，没有好的服务态度，不懂得维护用户关系，拒不承认自己的缺陷，显然已严重影响到瑞虎8在消费者心中的口碑。奇瑞如果再不及时改正还能继续火下去吗？

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