近日，石家庄一名司机称其购买的荣威i6 MAX新能源新车，在使用时起步刚行驶二三十米就突然失控，期间手刹、脚刹均失效，最后车辆冲进玉米地后裁停下，幸运的是并没有受伤。而据司机妻子梁女士介绍，其丈夫是拥有A本驾照20多年驾龄的老司机，车辆失控时并未惊慌失措，在极力尝试控制车辆，但所有操控都没有反应。

据悉，失控的荣威i6新能源车是梁女士家人在今年5月份花费143800元购入，距离出事新车刚刚购入三个月，车辆出现失控事故后上汽荣威想将车辆拉走做三方鉴定，不过被梁女士及其家人拒绝。

8月2日，上汽荣威经销商的一名工作人员透露，厂家调取车辆数据显示，司机开始是踩的油门，期间车速高达到了108km/h，撞完了以后脚还是踩的油门，直到过了一会，撞完以后才去踩的刹车，建议客户找法院委托第三方进行鉴定。

目前，荣威i6 MAX新能源事件的分歧主要是车辆是否存在失控，其中梁女士及家人坚信车辆失控的原因有二，一是梁女士的丈夫是拥有A本驾照20多年驾龄的老司机，不会犯将刹车错踩成油门的低级错误，二是事故发生时梁女士丈夫沉着冷静，采取了拉手刹、踩刹车等一系列急救措施，并未能成功控制车辆。

上汽荣威方面认为车辆失控系人为操作失误导致，关键证据是车辆的行驶数据显示驾驶员长时间踩油门最后才踩的刹车。不过目前失控车辆的行车数据并没有对外公布，可信度存疑。现在能将事件往下一步推进的就是将车辆送到第三方检测，查看车辆数据判断车辆到底是操作失误还是失控。

荣威i6 MAX新能源是上汽荣威i6系列的一款纯电新能源车型，于2022年上市，拥有502公里的NEDC续航里程。因为荣威i6 MAX新能源整体外观造型与燃油版车型基本一致，属于油改电车型特点并不鲜明，因此短时间内荣威i6 MAX新能源的销量并没有太大起色，回顾汽车门网近半年的投诉数据也没有找到与其相关的投诉。

不仅荣威i6 MAX新能源销量低迷，荣威i6系列车型整体销量也不高。经查询除荣威i6销量相对不错外，荣威i6新能源、荣威i6 MAX新能源的销量都十分可怜，整个生命周期单车单月最高销量也仅达到3000台，而且保持的时间并不长。荣威i6新能源、荣威i6 MAX新能源销量大部分时间在几百台到1000台之前徘徊，紧凑车排名基本保持在50名开外。值得注意的是，荣威i6系列车型大部分投诉处于荣威i6在售时期，该阶段荣威i6的销量虽然客观但投诉量也并不少。通过查询汽车门网近5年投诉数据发现，在荣威i6刚上市时便出现大量车主反馈发动机异响、变速箱顿挫，该投诉持续三年直至荣威i6停产才逐渐消失。

而在此期间让荣威i6名声大噪的还属当初的“掉发动机”事件，当年车主顾先生新买的荣威i6在路过一个小泥坑时，车辆出现嘎嘎噔的响声，停车后打开发动机盖发现发动机竟然掉了，对此车主直呼荣威i6跟纸糊的一样。而上汽荣威官方在现场勘查后却是甩锅水坑，认为是车主高速过坑所致。随后荣威i6还出现了第二次“掉发动机”时间，不过据说为了尽快消除影响厂商连夜为车主更换了新发动机。当初的“掉发动机”事件也算是对当时销量正处于爬升期的荣威i6来了当头一棒，最后不仅销量没有走高，在互联网标签消失后不得不郁郁而终。

最后希望上汽荣威能够就这次荣威i6 MAX新能源“失控”事件给出一个满意答复，毕竟纯电车型刚刚上市不容有失。即便特斯拉、比亚迪等新能源车企都多次爆出过失控事故，但毕竟品牌与品牌之间的差距还是十分明显的，稍微处理不好荣威i6 MAX新能源的销量或许也会就此止步。

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