8月份的销量榜单，可谓几家欢乐几家愁。近来势头迅猛的比亚迪越战越勇，旗下四款车型杀入榜单TOP10。宝来、速腾、雅阁、凯美瑞、思域、帕萨特等车型都呈现了大幅增长。在如虹的涨势之中，宝马成了失意者。

乘联会的零售量数据显示，宝马3系8月份只卖出了9601辆，同比大跌了38.3%。宝马X3表现稍好，售出了10032辆，同比跌幅超过了1/4。

值得一提的是，这两款车型多年来一直是宝马的销量支柱，此番突然“失势”着实有些反常。

有分析指出，中期改款版宝马3系于8月下旬上市。正所谓买新不买旧，中期改款版宝马3系的面世打消了部分原本消费者的购买欲望。而宝马X3，或受到iD7车机减配集中投诉影响导致口碑下滑。

然而对于名声在外的宝马而言，略显“瑕疵”的减配投诉还不至于对销量构成伤筋动骨的影响。个中缘由，网友给出了答案。

汽车门网发现，近几个月以来，各大论坛社区都有很多网友和准车主反映宝马3系和宝马X3延期交付问题。

其中一位用户在宝马X3论坛发帖称，论坛、新车友群，大量车主吐槽抱怨自己的订单被延迟、甚至根本没有排产，特别是2022改款车型成为了重灾区。有人甚至五一的订单被告知八月后才能提车。

这样的情况在宝马3系论坛也比比皆是。其中一位用户发帖称，6月底订的宝马3系325L，当时销售告知7月底能提车，后又说8月初，现在又说不知道8月的什么时候。

宝马3系和宝马X3的多位车主均表示，早在7月份甚至更早就已经下定，但持续未有新车下线的消息，始终未拿到预定车型的车架号。

上述宝马3系准车主反馈称，4S店给的解释是3系产能下降，缺芯片。

相关渠道获取的信息显示，因芯片短缺，华晨宝马的产能受限，延缓了交付进度。同时，G28车型的产品质量和软件存在问题，华晨宝马方面将对软件进行升级，预计将于10月进行交付。

至于宝马3系和宝马X3为何大面积延期交付，是否也与上述原因有关？此前大面积爆发的宝马多款车型车机系统减配侧面印证了这些原因。

今年3月份，300名宝马车主发布联合声明称，他们购买的2020款宝马5系等车型的车机系统（ID7），缺少车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制等功能。车主表示，手机控制发动机点火、语音控制空调温度和窗户开关等功能都没有。

此前，230多位宝马X3车主向宝马中国发起投诉，称2020-2021款宝马X3的配套车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷，违反消保法。

5月份，宝马6系GT、宝马5系和宝马X4的投诉指数出现了前所未有的暴涨，上述车型同样因车机iD7系统缺少了车主手册中描述的远程OTA升级功能和语音识别控制系统遭到了车主集中投诉。

当然，目前华晨宝马方面还未给出延期交付的官方解释。但已知的是，目前的华晨宝马面临着比此前大面积减配更为严峻的处境。由于芯片引发的交付问题影响了华晨宝马多款车型的交付进度，因此，宝马的终端销量将被奔驰拉开更大差距。

目前，已经有用户流露出了退车的态度。

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