买得起修不起!新能源车电池为何频频爆出天价
2022-09-20 08:52:01 来源:汽车门 评论数:
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近日,天价电池维修费的戏码再次上演。事情发生在广州,一位欧拉好猫车主因停车不小心车辆掉进了坑里,导致轮胎爆胎和轮毂刮花,最严重的是底盘也发生磕碰,致使电池包梁断裂。其实这都不算什么,只是修车时给了车主一个大大的惊喜,作为一款售价12.99万到17.10万的小型电动车,欧拉好猫的电池维修价格竟然高达9.5万,甚至保险公司都被吓了一跳。

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其实,电动车出现天价维修费并非首例,早在今年8月份一辆极星电动车就因在山路躲避对向车辆发生事故,虽然事故造成的整车损伤看上去并不大,但因底盘收到磕碰电池板也有凹陷,售后直接给开出更换电池包的维修方案,电池组维修价格高达54万,要知道车主的购车价也才20多万。

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回溯过往,其实天价电池维修费的事件早就出现过。2018年,车主陈先生补贴后以6.5万元购买的电动车在开了4年后因车辆泡水需要更换电池,当时经销商给出的价格近7万元,甚至比再买一辆新车还要贵上几千。

那么到底是什么原因让电池维修费如此高昂呢?总结下来无外乎三点:补贴、原料、设计。

补贴很容易理解,我国很早就开始推动电动车发展,因此对电动车的补贴力度十分大。但这只是对整车而言,单独的新能源车电池组并不享受补贴政策,因此假如整车时电池成本是5万元,单独购买电池价格则会升至7万甚至8万元,让本就占整车成本40%~60%的电池一跃可以比肩整车的价格。

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除了补贴缺失,近两年受疫情影响原材料价格上涨也是电池卖出天价的原因之一。作为动力电池的关键原材料,2021年初,国内电池级碳酸锂平均价为5万元/吨左右;到2022年一季度,已突破50万元/吨。而根据上海有色网9月13日的最新价格显示,电池级碳酸锂价格依旧维持在49.65万元/吨。

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据悉,碳酸锂每涨价10万元,动力电池每GWh成本增加6000万左右,近两年原材料价格上涨,普遍把电池包的“身价”提升了几万元。成本压力是导致新能源车价格上涨和动力电池卖出“天价”的主要原因。

其实电池组设计的改变也是导致“天价”电池的原因之一,很多车企为了提升电池的安全性和能量密度,对电池包的设计不断迭代升级。从最初的CTP技术,去模组化将电芯直接封装成为电池包,再到CTC、CTB技术,将电芯直接“装”在底盘上,甚至将电池变成结构件,与车身合为一体。不过这也带来一个弊端,虽然提升了电池的安全性和能量密度,但稍有磕碰就要整体更换,不仅更换成本大维修的复杂性也比较高,需要付出大量的人工成本。

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因此电动车不坏使用成本很低,一旦电池出问题车主需要付出高昂的代价维修。这也是为什么近两年新能源汽车的车险保费连年上涨,较高的出险率,高额的维修费让保险公司也有些吃不消。

虽然现在新能源汽车的保有量越来越高,但依旧面临诸多问题,如充电难、续航不稳定、保值率低等,如今又爆发出修车贵的问题。所有问题都将是新能源汽车发展的拦路虎,也是新能源汽车企业需要重点解决的对象,更是消费者购车前需要充分考虑的问题。

(图片来源网络 侵权删除)


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