相信不少知道理想L9的人都是从理想CEO李想那句“500万以内最好的家用SUV”的豪言壮语开始的， 在理想汽车2022夏季发布会上，李想曾表示“理想L9是真正为家庭用户打造的全球智能旗舰SUV，500万以内最好的家用SUV，没有之一！”

不得不说，李想这句话喊得很漂亮，但理想L9近几个月的表现却有点拉跨。先说近期，在经历一段时间的等待后理想L9在全国各地已经陆续开启交付，也正是刚交付的新车将理想L9再次送上热搜。

9月19日下午，据一位IP地址为福建的网友视频爆料，其新提的理想L9从交付中心刚开出3公里就把车主扔到了马路中央，车内屏幕提示系统异常，让“请靠边停车，联系理想汽车客服中心”。车主现场联系了理想汽车的售后人员，不过售后人员赶到后也无法解决问题，只得人工推车将车辆推至路边，在车来车往的红绿灯十字路口场面十分尴尬。后来理想汽车内部虽然还在对车辆进行技术分析试图找出故障原因，但对外已经将抛锚事件定义为小概率事件。

抛开新车3公里抛锚的小概率事件不讲，理想L发布之后就坎坷不断。在理想L9 刚发布不久，还处于媒体测试阶段时就被爆出了“断轴”。理想方面给出的解释是，试驾车以90km/h速度冲过一个深度20厘米的深坑，导致空簧内部缓冲环破损。而试驾车使用的是试制阶段的缓冲环，在遇到大冲击时会偶发失效，因此这锅得供应商背。

理想汽车不解释还好，找理由给出的解释反而是媒体输送弹药。不仅原吉利研究院院长胡峥楠提出质疑，网络上也掀起一阵买铁锹挖坑测减震的风潮。最后还是理想汽车主动认怂，推出空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）与三电系统相同的8年或16万公里质保升级方案，选择息事宁人。

不过理想L9想低调可实力不允许，在试驾车“断轴”风波停息没多久，理想L9的第二起“断轴”事故就出现了。这次是潜在用户试驾，驾驶员为了演示车辆性能操作不当导致撞上护栏，事故造成车辆前脸受损并“断轴”趴窝，负责开车的试驾员则被火速辞退。虽然这次理想L9“断轴”事件是由事故造成，但“断轴”现象接连发生不免引发“理想L9为啥这么容易断轴？”的疑问。

接连的“断轴”也把人们的视线转移到理想L9的悬架上，有心人发现，理想L9的下摆臂明明是用铸铁材质，但是却被涂装成了银白色，有以铝装铁的嫌疑。面对这种质疑，理想CEO李想的回应比较强硬，先是说没有规定要求铸铁件不能涂成银白色，随后又表示常规的电泳要求最低25微米以上，可以保证中性盐雾720h不锈蚀。理想L9用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。言外之意，理想L9铸铁摆臂的银白色涂装工艺更高，效果更好。

其实理想汽车的下摆臂材质已经不是第一次引起关注了，早在理想one推出时，就因使用了材质为工程塑料的下摆臂引起关注。不过当时理想汽车也做出解释，一是工程塑料材质下摆臂重量更轻，有利于减轻簧下质量；二是工程塑料的强度符合要求，并拥有更低的球销力矩，有助于提升车辆动态性能。虽说理想one使用塑料下摆臂有理有据，不过部分网友还是心存疑虑，认为不管如何塑料就是塑料，始终不如传统的金属部件，稳定性和后期因环境影响下的变化仍存在很大的不确定性。

可以说，无论是已经停产的理想one，还是现在的销售主力理想L9都被减震问题带来了不少麻烦。而近期让理想汽车焦头烂额的事还远不止这些，为了给理想L8让路理想one早早被宣布停产，结果就是这波停产给理想带来了麻烦。

理想L9开始交付、理想L8也即将到来，因此理想one不仅停产为清库存还有了部分优惠，也就是这部分优惠拉起了理想one车主的维权大军。石家庄、郑州等地理想one车主先后参与，理想one也有了新称号“割韭菜神器”。

其实这事儿也不能怪别人，此前理想one换代时就因保密措施过好，被刚买了老车就出新款的车主喊理想汽车割韭菜。这次理想汽车算是学精了，提前停产并且李想还在微博公开提示理想L8即将推出，准备买理想one的可以再等等。结果准备工作做的很好却突然搞了个优惠，给理想one的购车车主来了个措手不及。

除了理想one车主维权外，理想汽车还面临股东减持、零部件减配等诸多麻烦事。不过理想汽车也是雷厉风行，学习特斯拉开设了理想法务部微博，第一枪就是瞄准“零部件减配”的传闻。理想汽车法务部微博指出，针对以上造谣事件，理想汽车已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“彭某某”采取法律手段追究其法律责任，维护理想汽车合法权益。

不过别人抹黑理想的事好处理，股东减持带来的麻烦却并不好平息。从去年到今年，理想汽车总裁沈亚楠，股东之一美团创始人王兴先后多次减持理想汽车股票，两人均套现过亿元。不管什么原因连股东对理想都么有信心，可想减持事件对理想汽车的影响有多大。

理想卖不动了，销量腰斩、欺诈车主、高管套现疑似要“跑”......一系列负面事件被串联起来，理想汽车历尽艰辛树立的形象正在走向失控。

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