高尔夫MK9将是纯电动车 你会买吗?
2022-11-22 07:27:41 来源:汽车门 评论数:
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“第九代高尔夫将会是一款电动汽车,成为ID系列的一部分”,大众品牌首席执行官 Thomas Schäfer这样说到。

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Schäfer表示,大众的 ID 命名规则将继续沿用下去,因为它已经为买家所熟知,而且与电动大众有关。不过,他补充道,“我们不会放弃高尔夫这个名字,绝不。”

基于这番言论,第九代高尔夫在命名上,很有可能采用与ID.Buzz一样的命名逻辑,在Golf的名字之前加上ID.的前缀,变成“ID.Golf”。

而这,无疑是大众在电动化的道路上走出的重要一步。

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要知道,高尔夫可以算得上是大众的灵魂,在诞生的近半个世纪以来,高尔夫始终是大众的核心。甚至可以说,高尔夫之于大众,不亚于S级之于奔驰、3系之于宝马。

因此,即使新能源汽车风头正盛,大众也绝对不可能随意放弃高尔夫。

换言之,高尔夫的电动化是必然的,大众CEO公布的这个决定,再一次证明了高尔夫非同一般的重要地位。如此看来,这款车坛“常青树”的纯电版本“ID.Golf”在未来引进中国市场销售,基本上是板上钉钉的事。

不过说到这里,就必须提到已经在中国上市的ID.3。

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毕竟,ID.3无论身段儿还是个头儿,都与目前在售的高尔夫8极为相似,只是ID.3的外观更加圆滑、更具备时尚感。另外,两款车的定位都是紧凑型两厢轿车,ID.3在继承了高尔夫的实用性的同时,还在电气化和智能化方面迈进了一大步。

看上去,这个升级版“电动高尔夫”应该能收获不少人的喜爱,但现实情况是,ID.3在国内市场卖的并不好。

自从去年10月上市以来,ID.3的首月销量仅有1300多台,除了4、5月由于上海疫情导致的销量为三位数以外,大部分时间ID.3的月销量徘徊在2000辆上下。在今年6月上市的新款ID.3仅保留了两款车型,同时将起步价从16.83万元降低到了14.99万元,但这些都没能挽回销量的颓势。

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最主要的原因是,上汽大众ID.3在15-20万的价格区间中,并不是唯一的选择。恰恰相反,这个价格区间可选择的电动车太多了,无论是设计、个头、空间、实用性,都有强于ID.3的车型,如比亚迪海豚、欧拉好猫、AION S,要配置有配置,要价格有价格,根本不输大众ID.3。

这也就使得ID.3即便有大众的金字招牌,也没卖动。

而这,对于大众来说,情况并不乐观。

据公开数据显示,2021年大众集团的全球销量为888.2万辆,其中,中国是大众集团最大的单一市场,去年的销量达到了330万辆,占到大众全部销量近四成。新能源汽车方面,大众在华销量约11.9万辆,同比增长128%,其中,ID系列纯电动车在华销量为70625辆,未能实现年初设定的销售8万至10万辆的目标。

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现在的中国,不仅仅是全球传统燃油车最大市场,也是全球新能源汽车最大市场,更是大众汽车集团最为倚重的市场。在一定程度上甚至可以说,如果大众失去了中国市场,几乎就等同于丧失了与丰田等车企争夺全球汽车销量冠军的机会。

在新能源汽车市场的快速崛起中,大众的反应比较缓慢,尤其是在纯电车的开发上,大众走的不够早,也不够快。与此同时,在电动车的定价上,大众又很难放下自己外资品牌的“骄傲”,这也就导致大众在电车产品的销量上难有大的突破。

当然,这个事实大众自己也知道,并且已经加速布局在新能源汽车市场的产品矩阵。

更何况,被看作“纯电迈腾”的大众ID.Aero的概念车,已经在国内正式发布了,如此看来,“ID.Golf”距离进入中国市场不会太远了。

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(图片来源网络,侵权删除)


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