11月自主车企销量点评:自主品牌强势崛起 力压合资品牌
2022-12-12 08:40:50来源:汽车门评论数:
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12月8日,乘联会公布了11月车企销量数据。11月,自主品牌零售87万辆,同比增长5%,主流自主品牌新能源车零售份额70.3%,同比增加8个百分点。相比之下,同期内,合资品牌零售54万辆,同比下降31%,合资品牌新能源车份额4.2%,同比下降2.5个百分点。在乘联会公布的车企销量TOP10中,比亚迪汽车和吉利汽车力压一汽大众成为车企销量排行榜前两名,长安汽车、奇瑞汽车等车企销量表现也十分亮眼。显然,与合资车企呈现出的颓势不同,我国自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,尤其是以比亚迪为首的头部传统车企转型升级表现十分优异,品牌份额提升明显。

接下来,我们就来具体分析一下11月各主流自主车企的销量情况。

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第一名:比亚迪汽车 230427辆

11月,比亚迪汽车凭借230427辆的销售战绩再次登顶,这已经是比亚迪单月销量破20万的第三个月。2022年1-11月,比亚迪汽车累计销量已达162.83万辆,提前完成2022年销售目标,并有望向190万辆发起冲击,而根据中国招商银行国际部的消息,如果比亚迪保持这种势头,2022年销量或能首次超过大众,成为销量王者。从具体的销量结构来看,目前比亚迪的DM车型和EV纯电车型各占半壁江山,其中,DM车型11月销量116027辆,同比增长163.8%,纯电EV车型11月销量113915辆,同比增长146.9%,宋、唐、汉、元、海豚等多款产品在各自细分市场都是标杆的地位,并且12月份比亚迪还将迎来全新车型护卫舰07的上市,产品矩阵更加完善。另外,比亚迪在海外市场的表现也同样亮眼,11月,比亚迪新能源乘用车海外销量首次突破万辆,取得了国内国外皆喜讯的佳绩。 

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第二名:吉利汽车 145070辆

吉利汽车11月销售新车145070辆,同比增长约7%;1-11月,吉利汽车累计销量为1286971辆,同比增长约10%。本月,吉利品牌依然是吉利集团的销量支柱,单月销量再次突破10万,今年前11个月,吉利品牌累计销量已破百万。新能源汽车中,几何和极氪是最重要的销量输出。其中,几何品牌11月销量13839辆,同比增长61%;极氪11月销量11011辆,同比大涨447%;相比之下,睿蓝汽车11月只交出了7355辆的成绩单。而定位豪华品牌的领克,成为了几大板块中唯一同比下滑的车型,但领克已于11月在欧洲市场开启了订阅模式,并交付了1920辆新车,海外优势逐渐加强。结合年初吉利制定的165万辆的销量目标,前十一个月,其目标完成率为78%,虽然达成年度目标已然无望,但收官之战对于吉利仍然至关重要。

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第三名:长安汽车 121790辆

今年正值长安成立160周年,对于长安汽车而言是一个极具里程碑意义的年头。虽然今年长安因“缺芯贵电”等影响,损失了超60万辆产能,尤其11月重庆疫情对企业经营造成了一定影响,但长安整体的销量表现依旧可圈可点。其中,逸动系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V等传统车型帮长安汽车稳住了销量基本盘,同时,长安也在大力推进电气化转型,长安Lumin、奔奔EV等微型车是长安新能源汽车主要的销量贡献点,另外长安深蓝也起到了重要的拉动作用,目前长安深蓝SL03正处于产能爬坡阶段,据了解,明年长安深蓝将推出第二款量产车型,有望成为长安汽车新的销量增长点。

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第四名:奇瑞汽车 100531辆

奇瑞汽车11月份销量100531辆,连续第6个月月销量破10万辆。具体来看,奇瑞汽车单月销量7.07万辆,星途汽车单月销量3866辆,捷途汽车单月销量1.71万辆,新能源汽车销量超1.3万辆。对于奇瑞而言,最吸引人眼球的是它的海外市场表现。前11个月,奇瑞汽车累计销量112万,创下历史最好水平,其中,海外出口销量超过40万辆,约占总量的36%,并刷新了中国品牌乘用车出海的记录,这也让奇瑞汽车的“双市场”格局更加稳固。可以看出,奇瑞集团今年的高速增长,离不开海外市场的贡献。这也说明,在国内汽车市场激烈的竞争态势下,提早布局海外市场收获更大。

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第五名:长城汽车 87560辆

11月,长城汽车销量87560万辆,同比减少28.53%,1月-11月,汽车累计销量990081辆,同比减少11.49%,是自主车企销量排行榜前五名中唯一“双降”的车企。相比表现炸裂的比亚迪、稳中求进的吉利和不断提升的奇瑞来说,长城11月份的市场表现相当糟糕,连10万辆的销量大关都没过。从具体品牌来看,哈弗仍然是其销售主力,但销量下滑严重,无法与辉煌时期同日而语;坦克和长城皮卡月销过万,表现尚佳;欧拉和魏牌销量累计都没有过万,成为了长城汽车的垫底品牌。值得一提的是,长城汽车于12月进行了重大调整:将欧拉和沙龙进行深度整合,由沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO;将魏牌和坦克全面整合,现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO。此举于提升单车销量而言并无太大作用,但能够让整合后的品牌销量看上去“好看”一些。

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第六名:广汽传祺 25807辆

作为广汽集团自主品牌“双子星”之一的广汽传祺,11月销量25807辆,同比下降27.45%,1-11月累计销量324566辆,同比增长11.1%,销量已超过去年全年,表现稳健。据了解,广汽传祺旗下共有14款车型在售,至今却仍靠传祺GS4这款“过气”车型苦苦支撑销量,且传祺GS4自换代以来,销量便一直处于低迷状态,无法再回到往日辉煌;而广汽传祺倾力打造的影豹,起售价不足10万元,可以说诚意满满,但是依旧“叫好不叫座”。与日益强大的广汽埃安相比,广汽传祺的光芒日渐黯淡。不久前,广汽传祺宣布换将,副总李勇调职,原广汽丰田副总经理黄永强走马上任,曾带领广汽丰田做出出色业绩的黄永强能否力挽狂澜,让广汽传祺的销量再创新高,值得期待。

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总体而言,中国头部自主品牌的整体发展态势是积极向上的,尤其是在新能源转型以及出口方面,各大传统车企都取得了不错的成效,对新势力品牌的销量造成了一定的冲击。从具体品牌来看,比亚迪势不可挡,大概率会夺得全年销冠;吉利在高端化、新能源化方面成绩显著;长安因产能受限致使销量打了折扣,但胜在稳中有进;奇瑞的海外销量十分亮眼,迈开了中国品牌向外进发的一大步;长城和广汽传祺都存在各自的困境,还有一段阵痛期要走。而各大自主品牌的强势崛起,挤压了往日身披荣光的合资车企的市场份额,以目前的态势发展下去,合资车企的路将会更加难走。

(图片来源于网络 侵权删除)


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