风生水起的电动化大潮下，各大汽车制造商纷纷加入其中，各类油电混动、增程式汽车如雨后春笋般出现在消费者的面前。这样的市场变化给混动技术积淀深厚的广汽本田带来了全面混动的良机，当然也给消费者都带来了技术福利。

继雅阁和冠道等产品之后，去年投放市场的型格e：HEV成为广汽本田旗下首款搭载最新第四代2.0混动技术的紧凑型车。而现在，广汽本田向市场投放的全新车型——ZR-V致在e：HEV也来到了消费者面前，也给入门级紧凑型带来了一个新的选择。

这辆搭载广汽本田第四代2.0混动技术的紧凑型SUV到底怎么样？日前，我们进行了试驾。

外观：更运动的ZR-V致在

横空出世的ZR-V致在，让世人看到了风格突变的广汽本田。与平直简约的型格和缤智不同，ZR-V致在整车采用了大量柔和的线条，勾勒出了相对更为圆润动感的造型。浓郁的运动型SUV气息带着某些欧系SUV风骨。

作为新增车型，ZR-V致在e:HEV延续了燃油版车型的造型设计，并对多处细节进行了多处调整，整体看上去运动气息更加浓郁。

ZR-V致在e:HEV外观上的最大变化便是前脸。新车的中网由燃油版的蜂窝状格栅变为直瀑式格栅，前包围两侧的进气口造型更内连，也更简洁。与此同时，新车的品牌标识也加入了蓝色饰条装饰，以凸显其混动版车型的身份。

ZR-V致在e:HEV侧身同样延续了燃油版车型的设计，而且车身尺寸也与燃油版车型一致。不同的是，新车的轮毂进行了黑化处理，视觉感受上更为动感，同时，新车的外后视镜也采用了钢琴烤漆配色，新增的专属天澈蓝车身涂装增加了科技感和年轻气息。

ZR-V致在e:HEV的车尾在燃油版车型的基础上进行了小幅调整。车尾LOGO也加入了蓝色饰条点缀，并镶嵌了e:HEV字样，以标识其身份。

   本次试驾的ZR-V致在e:HEV顶配车型配备了18英寸轮毂，而且轮毂延续了燃油版车型的双五辐花瓣造型，但进行了黑化处理，更有运动气息。与轮毂匹配的仍然是225/55 R18规格的米其林e-聆悦系列轮胎。

意料之中，ZR-V致在e:HEV也还配备了全景天窗。天窗面积并不算大，但胜在精致。

内饰：精致的运动座舱

   与外观一样，ZR-V致在e:HEV的内饰也采用了燃油版车型的设计，极简的平直仪表台、精致的贯通式出风口、10.2英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合悉数出现在车内。但与燃油版不同，ZR-V致在e:HEV采用了按键式电机换挡机构，更加简约精致。   ZR-V致在e:HEV方向盘与燃油版车型相同，方向盘直径不大，而且很粗壮，方向盘还采用了真皮包裹，观感和握感都很出色。另外，方向盘还加入了换挡拨片，可以调节动能回收的强度。   新车的仪表盘造型延续了本田最新的设计风格，仪表盘布局清晰，左右侧信息都可以切换，深蓝色背景带着不俗的科技感。

全新的10.1英寸中控屏与燃油版车型别无二致，屏幕内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能智能识别1000+条指令，支持智能导航系统、AI智能语音识别、远程控制等功能。

新车同样搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通拥堵辅助、盲区监测、交通标致识别等功能，更智能的辅助功能减缓了驾驶的疲劳感。

由于车身尺寸和轴距都与燃油版相同，ZR-V致在e:HEV的空间表现也与燃油版并无差异。此前的试驾体验中，身高183mm的体验者后排腿部空间接近两拳，日常家用完全没有压力。

在燃油版车型的试驾中就发现，ZR-V致在的后备箱算是一个小惊喜。ZR-V致在e:HEV混动版也延续了这一点。后备箱的进深接近1米，而且后备箱内部非常工整，后排座椅放倒后也接近纯平状态。

动态：很“电动”的驾驶体验

在动力上，ZR-V致在e:HEV搭载了与型格e:HEV相同的本田第四代2.0L i-MMD双电机混动系统。该系统由一台2.0阿特金森循环自然吸气发动机和两台电机组成。其中，2.0L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米。驱动电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩为315牛·米。这套系统的综合动力储备已经超过很多2.0T发动机。

   与此同时，负责传动的E-CVT变速箱也进行了升级，低速扭矩输出更出色，而且平顺性更好。

ZR-V致在e:HEV延续了燃油版车型的底盘结构，但由于底盘安装了电池，整车的重心更低，驾乘舒适性和操控性更出色。

得益于驱动电机的强大扭矩输出，ZR-V致在e:HEV的开起来非常轻快，也非常安静。中低速下，ZR-V致在e:HEV由电机驱动，加速体验迅捷轻盈，“油门”随踩随有，动力输出丝般顺滑。急加速时，发动机的介入悄无声息。整体感受上，ZR-V致在e:HEV的动力表现像极了电动车。

   试驾全程，无论哪种工况下，车辆的动力储备都很强，而且动力输出直接，超车、并线一气呵成。对于驾驶者而言，这绝对是个福音。感官上，ZR-V致在e:HEV的动力表现超过了很多大排自吸车型。

ZR-V致在e:HEV的底盘表现也延续了燃油版车型，甚至表现更好。悬架很有韧性，减震行程较短，避震硬朗且回弹干脆利落，过滤掉多余对侧倾的抑制也很到位，可以说将舒适性与操控性做到了很好的平衡。

写在最后

去年体验过ZR-V致在燃油版之后发现，ZR-V致在是市面上少有的紧凑型SUV上佳之作。动感十足的外观下，ZR-V致在的空间实用性和底盘的操控性都给人留下了深刻印象。此次体验的ZR-V致在e:HEV混动版带来了又一大惊喜。在第四代2.0L i-MMD混动系统的加持下，ZR-V致在e:HEV展现了比大排自吸动力输出更强且更顺滑的动态表现。这也是ZR-V致在给年轻人带来的额外福利。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。