近期，由东风系率先打响的价格战愈演愈烈，不少车企纷纷参战。临近中场，价格战又添一员“猛将”。 

3月13日，观望多时的北京现代，以“贺现代全球销量 Top3”为由头开启全国范围内购车补贴活动，至高可享受5.5万元的优惠补贴，活动截止时间为3月31日。

从发布的信息图来看，本次补贴方式为厂家直补和经销商让利两部分，综合补贴力度在1.5万元-5.5万元不等。补贴车型涉及胜达旅行家、途胜L、索纳塔、ix35、伊兰特、库斯途、菲斯塔N Line、名图等。

具体来看，北京现代第四代胜达旅行家优惠补贴后，起售价为14.78万元；途胜L补贴3.8万元后，起售价12.38万元；第十代索纳塔优惠3.2万元，优惠后起售价12.98万元；全新ix35补贴3.0万元，起售价降到9.98万元；第七代伊兰特降价2.5万元，起售价仅需7.48万元。

虽说，是法系车率先打响了价格战的第一枪，但韩系车在华处境艰难也不是一天两天了。要知道，北京现代曾连续四年销量累计超百万辆。然而，好光景总是转瞬即逝。在短暂的辉煌过后，形势却转瞬即下。自2017年起，北京现代在华市场表现全面下滑，逐渐走向落寞，年销量也迎来六连跌。

据公开数据显示，2022年北京现代累计销量26.04万辆，同比下滑27.64%，销量上直接倒退回了2007年的水平。步入2023年后，北京现代的销量仍未见起色。2023年1月，北京现代销量为2.01万辆，2月销量再度下滑仅有1.65万辆。

这其中，作为销量支柱车型的第七代伊兰特，销量已连续两个月跌破万辆。1月份销量为8139辆；2月份，第七代伊兰特的销量仅有6806台。

不过，北京现代还是有好消息的。2023年2月，ix35、现代悦动、悦纳三款车型的销量呈上涨状态。但除现代ix35以外，其余两款车型销量并不足以缓解北京现代的颓势。

据最新销量数据显示，2月份，ix35销量为4177辆，环比增长近70%；现代悦纳销量为212辆。虽然，现代悦动销量为1572辆，环比增长达到了77.03%，但从悦动近几年的市场表现来看，其销量大概率仍稳定在月销2000辆左右。

那么，北京现代有望经此战役翻身嘛？

总得来看，北京现代的补贴力度，相比东风本田、雪铁龙等品牌补贴力度并不算高。

此外，还有两方面是北京现代翻身的绊脚石。

其一，相比皮实高保值率的丰田、性能操控感好的本田，北京现代在华市场定位模糊。除了消费者所认知的便宜高性价比外，想不出北京现代其他优点。同样处在价格战中，你是选择丰田、本田，还是选择现代，答案似乎呼之欲出。

其二，在变幻莫测的汽车市场中，最不缺的就是不可能。既然，北京现代3月13日才加入价格战，未来也不排除还会有其他品牌加入价格战的可能性。但当价格战中的品牌越来越多时，降价高低不再是优势，反而使得众多品牌重回同一起跑线上。这对于身处的劣势的北京现代而言，无疑是雪上加霜。

写在最后：

据不完全统计，到目前为止，已有 30 余个品牌相继推出补贴政策，合资、自主品牌均涉猎其中。无论是燃油车还是新能源车，价格战已经进入白热化，尤其是老款车型的价格或将继续下探。

在这种情况下，既没有品牌力，又没有产品力，降价补贴幅度又不高的北京现代并不占优势。再者，中场入局，又还有多少机会是留给北京现代的？

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