“产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，”在车市降价潮如火如荼的当下，北京现代总经理吴益均刷了一波存在感。

但没想到，吴益均的一席话逗乐了万千网友。

“我一般都不笑，除非忍不住。”听闻吴益均的话，一位网友颇为内涵地亮明了自己的观点。话里话外，该网友觉得吴益均的话有些好笑。

因为吴益均说出这番言论之前，北京现代已经降了价。

3月13日，北京现代开启了全国范围内的购车补贴活动，补贴力度最低1.5万，最高达到了5.5万。此次优惠活动中，第五代途胜L的起售价下探到了12.38万；索纳塔的起售价降到了12.98万，第七代伊兰特的起售价更只有7.48万。

以至于，另一位细心的网友则直截了当地说：“都降价完了，装啥？”

然而更令网友发笑的是，北京现代的价格已经触底，没了降价的必要。有网友表示：“是因为现代不能再降了，哈哈已经没利润了，都没啥人买”。另一位网友则称，“脸都不要了，你有资格参加价格战吗？笑死人了。”

过去很长一段时间里，北京现代新车上市半年后降价3万已经成了规律。比其他合资品牌更便宜，成了北京现代的最大卖点。原因也简单，由于现代汽车的品牌知名度和溢价能力不如欧美和日系品牌，因此进入中国以来，北京现代长期以低价格和性价比取胜。

不可否认，北京现代依靠性价比优势迅速获得了中国消费者的认可，从而创造了引以为傲的“现代速度”。但长时间追逐销量的同时，北京现代的低价策略也给品牌形象带来了极大的损伤。“屌丝有三宝：索8、K5、迈锐宝”的口碑不胫而走，议价能力低、保值率低成了北京现代的鲜明标签。

彼时履新不久的北京现代常任副总经理吴周涛曾坦言：“前几年关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升、产品线的布局，以及对中国消费市场变化的快速反应。”也正因此，网友们调侃称，北京现代已经没有资格降价。

近几年来，中国汽市消费需求不断提高，质感和品牌越来越成为诱发消费的主导因素。在更加残酷的市场环境下，主流合资品牌的价格纷纷下探，失去价格优势的北京现代品牌影响力劣势日益显现。

进而，近两年来北京现代的多款新车已经无人问津。不得已，北京现代砍掉了多款售价10万以下的车型，而售价在10万以上的昂西诺纯电动版、ix25和菲斯塔等车型也形同“砍掉”。

销量惨淡之下，北京现代的第一工厂已经被理想汽车接盘。北京现代第二工厂也曾传出被小米接盘的消息。北京现代重庆工厂也进入停产状态。

因此，很多网友都对吴益均的不降价言论表达了“不屑”。“降价都没人买的玩意”、“好像降价8万有人买似的”、“现代的降价幅度也很大了，就这销量还不咋地呢。”类似评论如纸片般飞进了评论区。

甚至有网友进一步指出：“不是退出价格战，是直接退出中国吧”。而这，也成了眼下北京现代面临的最严峻挑战。

要知道，北京现代已经连续六年销量下滑。今年开年，北京现代再次延续了多年来的下滑态势。数据显示，今年前两个月，北京现代的累计销量只有3.2万辆，同比下跌了20.9%。

现如今的北京现代愈发被边缘化，市场地位已经已经非常微弱。尤其考虑到一众自主品牌越来越强势，北京现代已很难再提起消费者的兴致。一位网友的评论很深刻：“你不说话我都忘了个这车了。”

其实，吴益均发表不降价言论之前，北京现代常任副总理吴周涛也曾直言，过度降价是对消费者的不负责任。

这话不无道理。问题是，北京现代此前降价销售多年，是否考虑过这个问题呢？此时抛出不降价言论，是不是晚了点儿呢？

 “谁都可以说这句话，唯独现代没有资格，自己怎么回事不知道么”，一位网友说出了很多消费者的心声。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。