伴着春天的到来，2023年上海车展也将于4月18日正式开幕。作为今年首个车坛盛世，各大汽车厂商纷纷摩拳擦掌、等待“上新”。车展开幕前，我们将带大家先睹为快。

而随着新能源汽车的竞争白热化和市场份额不断扩大，各家车企推出的新能源车型成为了市场关注的焦点。本期内容将为大家盘点一下，即将亮相2023上海车展的重磅纯电新车。

第一款：大众ID.7

大众ID.7基于MEB纯电动平台打造，是大众ID.家族的首款中型轿车产品。新车的长宽高分别为4940/1859/1529mm，轴距为2969mm，几乎达到了C级车的水平。ID.7还搭载了77kWh的电池组，WLTP工况续航可达620km，整车风阻系数仅0.228 Cd，续航十分优秀。

点评：大众之前推出的新能源车型ID.4、ID.6已在市场上具有小部分声量，新上市的ID.7在前几任产品的基础上加以改进，以一个更加完美的形象面向消费者，有利于加深消费者对大众新能源产品的认可度，进而促进销量的增长。

第二款：本田e:N2量产版

本次车展上，象征着Honda e:N品牌第二弹产品的e:N2量产版将迎来全球首发。新车充分迎合了中国市场的审美和需求，外观设计科技感十足，内饰简约而智能化，还采用了最新的Honda Sensing 360 ADAS驾驶辅助系统，该系统能在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。e:N2量产版的到来，预示着本田在中国市场的新能源策略进一步推进。

点评：不夸张地说，日系车在新能源市场的开拓速度十分滞后。即便如今推出了诸如e:N2量产版等纯电车型，但与国内已经厮杀了几年的自主品牌和造车新势力比起来，难免存在一定差距。当然，如果个别消费者愿意“试错”，相信日系车也不吝啬于这个机会。

第三款：别克Electra E5

别克Electra E5是一款大5座车型，定位中大型纯电SUV。新车基于奥特能电动车平台打造，最高CLTC工况续航里程为620km。此前别克推出的两款新能源车型VELITE 5和微蓝6的销量均不尽如人意，Electra E5的上市是别克的又一新尝试，它摒弃了别克传统的设计风格，整车造型更加前卫个性，还配备了先进的智能驾驶辅助系统。该车将在上海车展前正式上市，定价几何决定了其产品在新能源市场是否具备竞争力。

点评：熟悉别克以往设计风格的消费者看到别克Electra E5的第一反应可能是：“这车怎么变顺眼了？”进入中国市场多年，别克终于想通了，打造出了符合中国消费者审美观念的车型，无论产品力如何，光看外观，别克的确在自身新能源战线中迈出了一大步。

第四款：极氪X

继极氪001和极氪009之后，极氪品牌即将推出第三款车型，那就是极氪X。该车定位低于极氪001，有机会打造成极氪的主销车型，所以价格也更加亲民，预计在20-30万元之间。极氪X的长宽高为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，提供4座和5座两个版本供用户选择。它的设计更加简洁，配备了 14.6 英寸智慧屏可以通过手势操作实现滑移。搭载800V直流系统，可以实现充电五分钟续航120公里。

点评：基于消费者对极氪001和极氪009的认可，极氪X再度“获宠”似乎不是什么难事，只要价格定得合适，极氪X很大可能成为极氪品牌的销量增长点。

第五款：红旗E001

红旗E001是一辆中型豪华轿车，基于FMEs平台架构开发，续航里程将达到600km以上，同时具备可充电、可换电和升级技术，零百加速在3秒以内。预计红旗E001换电版价位在15万元左右，充电版在20万元以上。在20万级的纯电市场中，主打商务的豪华品牌并不多，而这正是红旗品牌得天独厚的优势。从与红旗H5相似的售价区间来看，红旗E001或将承担一部分走量的任务。

点评：自红旗主动“走下神坛”后，大众对这个品牌的接触多了起来，红旗H5和HS5也取得了数千台的销量。不过，E001虽然与红旗H5/HS5售价区间差不多，但红旗在新能源领域并没有品牌优势和技术优势，作为一个消费者，很难认下这个新能源领域的新选手。

如果说3月车企大降价掀起了一波购车狂潮，那么4月上海车展的举办就是给汽车行业注入了一股新的血液。而以上5款纯电车型仅是上海车展的冰山一角，接下来，我们还将为消费者盘点纯电豪华车型、新势力重磅车型等栏目，欢迎您的持续关注。

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