别克GL8、腾势D9、赛那等车型都是25万元以上的热门MPV，而在10-15万元之间，既要空间大又能满足家庭商务两用的热门MPV非传祺M6 PRO莫属。自2019年上市以来，传祺M6累计销量超15万辆，更是持续位居10-15万级MPV销量榜首。

作为如今入门级MPV市场中的佼佼者，传祺M6 PRO也迎来了2023年度改款。改款后的传祺M6 PRO又会有哪些变化？本期试驾就让我们一探究竟。

外观：沉稳大气 

2023款传祺M6 PRO正式上市，推出5款车型供消费者选择，售价区间在11.98-15.98万元。此次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 270T DCT尊贵版。

作为年度改款车型，2023款M6 PRO在外观造型方面变化并不大。前脸依旧采用“展风翼”的主题，超大格栅搭配箭羽型日行灯，贯穿整个前脸，极具辨识度。

前大灯组采用三眼矩阵式的设计，看起来既霸气又科技感十足。灯光配置方面，除了入门版车型采用卤素光源外，其余4款车型均采用LED光源。

新车车身尺寸为4793mmX1837mmX1765mm，轴距为2810mm。相比2021款，车身长出13mm，其余尺寸没有变化。更值得一提的是，2023款传祺M6 PRO的车身宽度和轴距在紧凑型MPV中可谓是独一份。

细节方面，贯穿式腰线从前大灯一直延伸到后尾灯处，让车身看上去更加修长。此外，还增加了镀铬饰条和18寸机甲旋风战斧轮毂，这使得2023款传祺M6 PRO在视觉效果上更加年轻时尚。

车尾部分，采用当下流行的贯穿式大灯组搭配高位刹车灯的简洁设计。在尾标下方还设有后备厢开启按钮，此外，仅在中配、次顶配和顶配这三款车型身上可单独选配电动后备厢。

内饰：科技实用

内饰方面，2023款传祺M6 PRO延续了上一代的拼色风格，除了原有的黑红双拼配色外，还新增了摩登棕的配色。相比于商务气息黑红搭配的，大面积的摩登棕搭配素雅的黑色更能呈现出别致的温馨居家感，更适合家用MPV配色。

此外，还有个贴心的小设计，在皮质座椅上使用了激光定位打孔工艺，大小孔层叠相间有效的提升通风效率。而细心的你又会发现，大小孔层叠相间并非毫无规律，而是形成山峦纹理的图案。该纹理图案不仅出现在皮质座椅上，还出现在车门内侧银色装饰条上，这也给车内增添了几分中华传统文化的气息。

试驾的顶配车型在内饰中控上，采用12.3寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏组成一体式连屏，黑色的边框让屏幕看起来更大。

2023款传祺M6 PRO在智能化方面也得到了升级。顶配车型搭载了包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航等10种功能在内的L2级驾驶辅助，而这些功能即便是在入门版车型身上也可以选装。

传祺M6 PRO还提供360度全景影像功能，摄像头分别位于车头LOGO下方、前挡风玻璃上方、左右后视镜下方及开启后备箱的按钮旁边。

不仅如此，顶配车型在A柱位置还增加了座舱监控系统，直接对驾驶员疲劳驾驶、分心驾驶、抽烟以及接打电话等不良驾驶行为进行检测和预警，还支持儿童关怀、手势控制等，能够有效的提高驾驶安全避免发生不必要的意外事故。

作为家用MPV自然也有不少贴心的设计。

其一，M6 PRO的空间大。紧凑型MPV多以五门六座为主，而传祺M6 PRO则是五门七座2+2+3的设计。二排内高1.25m，中间通道宽170mm，乘客可以轻松进出第三排。

其二，每个座位均提供有USB充电口、杯架，顶部还配有出风口与照明灯。能够轻松满足车内乘客的各种需求。

其三，M6 PRO还配备后排影像功能。前排乘客通过设置在车内后视镜上方的摄像头，轻松观察二、三排乘客的状态。十分适用于长途旅行中的多孩家庭。

动态：动力充沛驾控自如

2023款传祺M6 PRO搭载全新第三代1.5TGDI发动机匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m。发动机在满足国6B排放标准的前提下，热效率达到40.48%，整体处于1.5T发动机的领先水准。相比上2021款，最大功率提上6kW，最大扭矩提升5N·m，百公里油耗也从7.5L（NEDC工况）下降到6.5L（NEDC工况）。

在档把方面，2023款次顶配和顶配车型采用电子挡把，通过手动上下调节进行换挡；而中低配车型则是采用机械挡把的换挡形式。

小编第首次试驾MPV车型，给我的第一感觉是视野宽阔。驾驶位还可以上下调整座椅高度，在AB柱还有减小视野盲区的小三角窗。

整体来看，起步提速较快，第一脚踩油门还稍微有点窜，在速度起来之后爆发力充沛可轻松跑到100km/h。但相比2021款取消了6AT变速箱，转而使用7速湿式双离合在耐用度上有所降低。不过，这台7速度双离合变速箱换挡比较平顺，顿挫感并不明显。

在方向盘的转向助力方面还提供舒适、标准和运动三种模式。在标准和运动模式下转动手感相对较沉，在舒适模式下就是比较丝滑的手感。

2023款传祺M6 PRO采用钱麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架。毕竟MPV车身长，小编对其减震效果也抱有怀疑。分别试坐完这三排后，让小编出乎意料的好。底盘整体调校十分温柔，在遇到减速障时无论坐在哪一排底盘都能轻松吸收，减震效果不错。

另外，传祺M6也配备了激活驾驶辅助系统，系统操作比较简单，实际体验中也中规中矩。路况相对不复杂的中高速路段开启，能够缓解长时间的行车疲劳。

写在最后：

总得来看，相较于2021款，2023传祺M6 PRO在配置方面进行了大幅提升，丰富的车机配置、宽敞舒适的魔术空间、全新的动力总成、更低的油耗等等。加之，经济实用性价比高，无论是家庭出行还是商务差旅，2023款传祺M6 PRO都不在话下。

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