近年来，在中国消费者观念日新月异的背景下，中国乘用车市场发生了众多明显的变化。作为市场份额最大、量产车型最多、厂家力量投入最大、竞争最为激烈的A级车市场，尤其是入门A级车市场，已成为各大汽车厂商排兵布阵的主战场。

据今年前10个月轿车销售榜单显示，销量前20名的车型中A级车占18席，再次印证了“得A级车者得天下”的车市名言。而在消费者需求日益变化、新车型不断涌现的今天，已经征战车市25年的捷达能否继续保持A级车市场的领先者地位呢？

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“捷达已经累计在中国销售超过360万辆，不仅在A级车市场占据稳固的领导地位，更长期位居中国乘用车单一车型的销量冠军。”在张丕杰看来，作为一汽-大众“发轫之年”的重要车型，新捷达不仅是一汽-大众成立25周年的收官之作，更是“下一个25年”的启程之车。

有业内人士表示，随着新捷达上市，大众集团的车型“狼群战略”也得到充分的体现，捷达、桑塔纳两款车型形成内部的充分竞争，两种演化车型的市场组合将获得最大的市场增量机会，销售渠道的资源也得到充分的利用。

新捷达销量多年常青

2015年，我国A级车的市场规模达1000万辆，容纳了近百个品牌。尽管如此，这一庞大的市场仍在持续变化之中。二次换车和消费结构的上移，年轻化和运动化的流行，使A级车的市场规模和消费人群不断扩展。

其中，以注重品质、品牌为前提的时尚、经济、实用、环保，以及追求价值均衡的消费观，正影响着越来越多的A级车潜在消费者。新捷达的推出，正是一汽-大众在竞争已白热化的A级车市场，寻找并发掘的新机会。

事实上，捷达曾创下最长达到“六十万公里无大修”的汽车养护记录，其皮实耐用的品质已成为一代人的精神印记和时代烙印。有捷达老车主对记者表示，即使作为二手车购入，你都不必担心它会突然把你丢在路上。

除了质量因素外，捷达能够赢得消费者的信赖还有哪些原因呢？张丕杰表示，答案就是持续创新，不断满足消费者需求。”捷达自1991年诞生之日其，共经历过3次大改款，一次全新升级；而每一年捷达都会有细节方面的改进和升级，这些都成为捷达销量能常盛不衰的重要原因。

同样，新捷达也是一汽-大众再次创新升级的最新成果，其搭载的一汽-大众EA211系列1.5L发动机是今年11月份一汽-大众刚刚投产的长春全新EA211发动机工厂出品，与现款车型1.6L发动机相比，在排量降低的基础上，动力输出却保持一致；实现了驾驶体验不发生变化但同时达到了节能减排的目标。

“目前新捷达尚未有实车到店，预计最快提车时间要等到本月中下旬，现款车型正在大幅度优惠清理库存”。有一汽-大众经销商向《证券日报》记者表示，“现款捷达的车主每次养护费用对于我们来说实际利润不足百元，是很微薄的。站在消费者角度来看，捷达也真的是经济实惠，性价比超高”。

提前完成年销量目标

2016年作为一汽-大众的产品大年，投入有目共睹，收获也成效显著。数据显示，今年前11个月，一汽大众大众品牌累计销量为117.57万辆，已经超越去年全年销量。

值得注意的是，随着1.6L及以下排量车型购置税减半政策”末班车效应”发酵，此前萎缩的轿车市场，尤其是A级车市场在8月份同比增速超过20%，9月份虽有小幅回落，但增速仍达到17%。

而到了10月份、11月份这一细分领域更是迎来了连续爆发增长。前11个月，捷达累计销量32.76万辆，稳居该细分市场冠军。而从整个A级车市场来看，现款捷达的累计销量也仅次于朗逸和英朗，排至第三位。