以下是报告详细内容：

从8月份投诉榜单来看，上榜车型中投诉量增长占比70%，其中增幅最高为吉利EC80，主因原始基数过低，增幅最低为传祺GS4，主要投诉问题为变速箱异响顿挫；排名榜首的宝来、蒙迪欧投诉量均出现大幅下滑，众泰T600、瑞风S3、博越、猎豹CS10下滑幅度较小。本月有5款车型因35%以上的投诉增幅上榜，分别是明锐、海马S5、吉利EC8、威朗、福睿斯，其中，吉利EC8已经停售两年，但因高温仪表台液晶屏会显示模糊等问题，造成老车主集中投诉上榜。

本月，德系品牌蝉联首位，投诉占比达14%，虽然较上月略有下滑，但仍保持巨大优势，别克、福特位置互换，分列二三名。吉利投诉占比和排名保持不变，标致代替日产位列第五，奇瑞投诉量下降跌出榜单，名爵成为新上榜品牌。 

8月份，汽车门共收集到涉及大众品牌投诉667例，涉及19款车型，较上月减少1款。投诉呈两极分化，宝来为大众品牌投诉的主要来源，用户针对宝来排气无隔热层投诉风头已过，呈下降趋势，投诉量较上月减少35%。迈腾、朗逸等车型投诉均50宗以内，7月热门投诉车型之一蔚领也回归常态，处于垫底位置。

大众品牌连续数月上榜皆因宝来隔热层问题爆发，投诉高峰时期蔚领也一度卷入其中，本月宝来投诉量出现明显下滑，可见投诉风头已过，呈回归态势，如一汽-大众能够给出可行解决方案，事态将得到稳定控制。

别克8月投诉量428例，环比上月增长110例，涉及9款车型。其中，凯越投诉量最高，达到165例；作为别克最畅销车型的英朗排名第二，投诉104例，以变速箱异响、发动机漏油问题为主，威朗、昂科威、君威等车型投诉均在50例以内，别克GL8投诉量最少仅有1例，作为国内主流商务车型，别克GL8拥有不错的用户口碑。 

在车型投诉TOP20的大名单中，别克品牌有三款车型上榜，其中，除凯越因老旧车型仪表台开裂被投诉外，英朗、威朗皆因变速箱异响、顿挫问题被提名，可见变速箱问题在别克品牌重车型中普遍存在，需引起重视。

福特品牌8月投诉量340例，下滑至第三位，共涉及9款车型，除蒙迪欧、福克斯、福睿斯投诉量变化较大外，整体投诉量变化并不明显。蒙迪欧投诉量环比下降28.6%，仍排名首位；福克斯投诉上涨28例，达到97例；福睿斯也有20例的涨幅。福特品牌投诉均集中在畅销车型中，除了偶然的爆发性事件，保有量仍是影响投诉量的重要因素。

福特品牌投诉主要集中于车内异味、变速箱异响、顿挫、刹车异响、啃胎等故障。其中，蒙迪欧车内异味问题由来已久，因问题长久得不到解决造成投诉积压，月月投诉似乎已成为蒙迪欧车主的生活常态；福克斯的投诉集中在变速箱顿挫异响，翼虎的主要问题在于所装固特异轮胎起皮、啃胎，福睿斯刹车异响、售后服务问题投诉较多。

8月份4754例投诉中，合资品牌投诉量2941例，占比达到62%，投诉量环比上升2.7%，但投诉比重却下降2%。自主品牌的投诉量1666例，占比35%，环比上升1%。进口品牌投诉量最少，占比3%，连续多月固步不前后实现1%的增长。目前投诉量与国内汽车保有量分布一致，但随着自主品牌的崛起，自主品牌投诉占比会明显增加。

从8月合资企业接到的投诉量来看，一汽-大众再次因宝来排气管隔热层问题占据排名首位，上汽通用别克位置不变，上汽通用雪佛兰代替长安福特上升至第三位。东风标致与东风日产也完成位置互换，分列五、六名。值得注意的是，上汽通用别克和上汽通用雪佛兰同属上汽通用，两个大品牌接连上榜，产品质量问题令人担忧，特别是别克的悬挂套件缺陷，已经遭受消费者长期维权。

与包揽前三甲的合资品牌相比，自主品牌投诉量明显减少，最高企业也在200例以内，不过随着自主品牌份额的增加，这一规律将被逐渐打破。吉利、长安汽车、长城汽车、上汽、奇瑞汽车、广汽传祺均是自主品牌中的领军企业，吉利凭借帝豪、博瑞、博越等成功刷新品牌形象，俨然成为自主品牌的领头羊，不过其中帝豪、博越质量问题也被频频曝光，多月成为投诉量最多的自主企业。长安汽车、长城汽车（哈弗）均以SUV为主销车型，投诉问题各有千秋，长安汽车主要投诉轮发动机异响、空调故障、档位故障、车身生锈等；哈弗投诉问题为空调故障。

从投诉车型的国别来看，8月份自主品牌的投诉量达到了1666例，美系品牌紧随其后，达到1229例，德系品牌排名第三，受宝来投诉量下降影响，整体投诉量也与美系品牌拉开差距。自主品牌投诉中，投诉量最高来自SUV车型，这与国内SUV市场境况相符。

由于自主品牌企业多车型杂，更是处于产品品质的上升期，产品多存在大大小小的质量问题，也因国内汽车市场日渐成熟，消费者对自身利益的保护也逐渐重视，因此针对自主品牌的投诉日渐增多。美、德、日系品牌分列三四名，美、德、日系车在国内保有量最高，其中，美系、德系品牌常年霸占国内销量冠军，保有量自然不是问题，不过美系车以粗野为主，问题也更多一些，德系车主要受制于宝来隔热层问题频频上榜，日系属于保值率最高的车系，质量问题也相对较少。由于国际关系原因，韩系品牌在国内出镜尴尬，8月底更是频频传出北京现代因拖欠供应商货款停工的新闻，韩系品牌在国内面临质量、口碑的双向压力。

从具体的细分车型来看，紧凑车超越SUV成为投诉量最高的车型，紧凑车投诉量更是接近半数。本月SUV和紧凑车投诉量形成互换，除了紧凑车投诉量大增外，哈弗H6、传祺GS4等SUV车型投诉量减少也是原因之一。

相比于7月份，8月份紧凑车投诉量上升了15个百分点，这其中除了凯越投诉量持续坚挺外，与宝来的异军突起、科鲁兹、英朗的投诉量增加脱不开关系。相对而言，SUV车型投诉量却出现大幅下滑，从占比48%跌至33%，其中瑞风S3、众泰T600、猎豹CS10等SUV车型投诉量均出现不同程度下滑，曾经投诉量暴增的哈弗H6，投诉量也维持在较低水平。

从收到投诉的车龄来看，8月汽车投诉中，2016款车型以26%占比高居榜首，环比下降6%，主要因宝来、蒙迪欧等车型投诉量大幅下滑。2015款车型超越2017款排名第二，投诉占比20%，这也与宝来、蔚领的投诉减少密切相关。随着车龄增长，发动机漏油、烧机油、空调故障、大灯、部件故障等问题开始显现。

车款投诉分布说明，国内消费者维权意识正在不断增强，特别是新生代汽车消费者。在面对新车出现问题后，大多数人都会选择通过媒体、法律等途径，合法维护自身的权益。而新车期的质量问题也最受消费者关注，但车龄较长后对于一些小问题，车主多会选择忽视。

具体来看，宝来投诉集中在2016/2017款新车中，这也与投诉问题相符，据车主描述排气无隔热层问题多出现在新车当中；蒙迪欧异味问题主要以13款车型为主，多年过去问题仍没有得到完美解决；2015款的两年车龄车型中，科鲁兹投诉量较高，猎豹CS10异军突起，刹车失灵问题被媒体重点关注。

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对8月车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和服务四个方面。

其中，车身及电气问题投诉量最高，占比接近36%，较7月下降1个百分点，核心问题有排气无隔热层、车内异味、车身异响、空调不制冷等；发动机问题回归第二位，占比16%，较7月增加56例变化不大，发动机异响、漏油、烧机油为主要投诉问题。变速箱位列第三，投诉量与发动机差距不大，主要以异响、顿挫、漏油等问题为主，科鲁兹、英朗为重点投诉对象。

从主要投诉问题具体车型来看，车身电气中的宝来、凯越、蒙迪欧三款车型问题都比较单一，宝来排气管无隔热层问题投诉量开始减少，蒙迪欧车内异味和凯越仪表台脱胶都由来已久难以解决；发动机投诉最多车型为科鲁兹、英朗、福克斯，其中科鲁兹在多个投诉问题中均上榜，令人对美系车的质量充满质疑；变速箱投诉中，除去科鲁兹、福克斯外，传祺GS4为新入围，不过其变速箱问题却是由来已久；服务投诉中宝来意外入围，主要因4S店售后服务未解决问题和宝来无隔热层问题联合引发。