一提到“升舱”，相信大家第一能想到的就是在飞机上的升舱，如果能能由普通的座椅升舱到头等舱，享受一番头等舱的待遇，那是再幸运不过的事情了。其实除了飞机界能提供升舱计划外，汽车界同样也在玩升舱。日前，东风日产就开启了一场“天籁·升舱计划”，将让这种舒适的体验变得触手可及，而幸运的是，这个十一假期，我也可以亲自驾驶天籁，并带着自己的家人，真正享受一次实实在在的天籁·升舱体验之旅。

国庆七天长假与中秋假期碰撞出了火花，最终形成了长达八天的假期，而高速对私家车实施免通行费的政策，更是加剧了高速的拥堵性，可以说此次试驾天籁，无论是高速路段、乡镇路段还是拥堵路段都进行了充分的体验，经过八天长达1400km对天籁的的综合测试体验，无论是它的操控性还是舒适性以及较好的节能性都给我和家人留下深刻的印象。

多种驾驶模式满足不同需求

天籁除了常规的驾驶模式之外，还可以提供ECO和DS模式，同时配有换挡拨片，拥堵模式下，开启ECO模式，动力明显受限，平顺性是主旋律，大大提升乘客的舒适性同时，节油效果也非常的明显，常规D档模式或DS档模式下，发动机转速增加，油门敏感度进一步的提升，深踩油门所带来的阵阵推背感，让你无惧高速超车和急加速。此外，天籁方向盘下方还带有两个超大的换挡拨片，为喜欢手动挡模式的消费者提供支持，可以说，天籁多种驾驶模式可以满足不同类型的消费者需求。

后排空间及舒适性树立商务车典范

到了中型车这个级别，舒适性就是消费者考量的重点，天籁所提供的产品舒适性是超越同级的，比如，在舒适性配置方面配备了更柔软的带8向电动调节的人体工程学座椅、防紫外线玻璃、主副驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热和空调功能等。此外，天籁除了提供宽敞舒适的座椅舒适性外，后排腿部空间也表现的非常不错，长途驾驶中伸展自由，可有效的缓解长时间乘坐的疲劳感。点击进入视频预览模式

天籁出来在后排空间层面表现突出之外，后备箱空间和容积也是非常的惊人，回京时大大小小累计行李超过十多个，最后基本都被天籁的宽大后备箱所征服，所以天籁不仅提供了宽敞舒适的后排乘坐空间，还提供了一个超大的运送行李空间，让你无惧郊外旅行中的各种行囊。点击进入视频预览模式

密封性不错BOSE音响提升质感

天籁作为商务车的典范，底盘的调教舒适性表现优良，气密性也非常的不错，高速120km巡航时，车内依然安静如初，说话完全不用放大声音。此外，值得一提的就是它搭载的9扬声器Bose2.0高级豪华音响系统，可以根据车身空间环境设定环绕定位及声音偏向，并与全新天籁的全维静音车体配合，在保证了音色的同时，无论坐在那个位置都可以聆听那纯美的音色，大大提升乘客的乘坐质感。

主动安全配备齐全 提升高速行车安全性

此次试驾天籁正值十一假期，加上高速免费，高速行车压力明显加大，而此时对并线超车或车辆急加速都要求非常高，高速并线过程中，通过BSW变道盲区预警系统与LDW车道偏离预警系统，可以及时发现后方来车，若出现车道偏离，它会贴心的提前提醒你。另外，它还装备有IEB预碰撞智能刹车，在10km/h-80km/h的时速中，如果前方车辆突然刹车或者出现行人甚至小动物，它会第一时间介入，自动刹车，大大提升高速行车的安全性。

全景视频+主动安全刹车系统配置齐全

天籁至尊版除了在被动安全层面配置较齐全外，在主动安全层面也有所配备，配备的AVM全景式监控影像系统具备360°的全景影像监控，通过四个超广角摄像头合成车辆四周实境鸟瞰图，并在中控台显示屏显示，为整车安全泊车提供保障。值得一提的就是天籁还搭载了主动安全刹车系统，在泊车的过程中，无论是车前还是车后遇到障碍物时，车辆除了发出警示外，还会主动刹车干预，为安全泊车提供保障。

综合节油效果超乎想象

相信拥有像天籁这样的一款商务车，应该不会特意的去关心它的油耗，回老家的路途中，累计行程416KM，用时6小时45分钟，由于十月一日是出京高峰，车辆行驶速度基本未超过100KM，高速缓慢行车时间超过两个小时，最终得出的综合油耗是6.3升（表显）/百公里。最终经过长达8天的试驾，累计行驶里程超过1415KM，行驶时长约31小时，平均车速为45KM每小时，最终的油耗成绩是7.1升（表显）/百公里，可以说在节油性上天籁的表现也非常的不错，如此低的油耗，甚至可以说超乎我的想象。

点评：经过为期八天，累计行程1400多公里对天籁的试驾体验，无论操控性、乘坐舒适性上，还是主动安全配置功能实用性上都表现的相当出色，可以说，此次天籁升舱计划，是一次完美的试驾之旅，更是一次提升全家人舒适性的一次升舱体验之旅。