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销量不济/股权无人接盘一汽夏利前景迷茫！

2017-12-25 14:05:59来源：汽车门评论数:

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来自中汽协的最新销售数据显示，1～11月，我国汽车销售2584.5万辆，同比增长3.6％，这与此前中国汽车工业协会预测的2017年全年增长5％的目标还存在不小的差距。整体来说，今年国内汽车行业面临较大的压力，主要原因是上年基数较高，以及购置税优惠政策和新能源汽车政策的调整。此外加上新车型的不断推出，尤其是自主品牌车型的推出，它们凭借高颜值，高性价比，深受消费者的喜爱，销量节节攀升的同时，直接加剧了市场的竞争。

针对2018年乘用车销量，中国汽车工业协会相关负责人表示，预计明年乘用车增速为3%，销量为2559万辆。其中，轿车销量为1177万辆，下滑1%；SUV销量1152万辆，增长11%；MPV销量179万辆，下滑11%；微客销量51万辆，下滑7%。

受限于去年的国内销售基数较高因素影响，加上国内今年新车尤其是新能源和SUV车型的推出，直接加剧了市场的竞争，以SUV为主的自主品牌迅速崛起，但就在一部分品牌崛起的同时，受制于整体市场保有量有限因素影响，必然挤压力另一部分品牌的利益，所以就在一部分自主品牌迅速崛起的同时，另一部分自主品牌正面临企业销量危机，甚至是停产的命运。

一汽夏利作为中国一汽集团旗下的品牌，近年来受制于产品升级换代迟缓，销量持续下滑等因素影响，企业正面临拐点，此外，加上企业转让股权失败，未来一汽夏利的资金链依然不容乐观。

销量持续下滑，部分产品已停产

近日，一汽夏利发布了11月份的产销数据，公司11月份汽车销量2086辆，同比下滑46.6%，前11个月累计销量同比下降约三成。值得注意的是，一汽夏利旗下三大系列中，夏利系列和威系列的11月份产量均为零，陷入停产的局面。仅存的骏派系列11月份产量虽然有1186辆，但也已不足去年同期产量的一半。

另外，从一汽夏利今年的产销数据发现，从6月份起，夏利系列就已经处于停产状态，近三个月销量均维持在200辆左右。7月份，威系列也出现了产量为零的情况，虽然于8月份恢复了生产，但产量在此后的三个月时间里，一直维持在200辆左右，直至11月份再次停产。

在这样的产销数据下，根据一汽夏利财报显示，今年第三季度，一汽夏利营收约为3.74亿元，同比下滑20.26%。归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元，比去年同期亏损扩大42.86%；前三季度归属于上市公司股东净利润亏损11.23亿元，比去年同期亏损扩大36.14%。

转让控股权未果雪上加霜

11月6日，一汽夏利发布公告称，其控股股东中国第一汽车股份有限公司收到国务院国资委电话通知，国务院国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让其所持有的一汽夏利3.945亿股股份，占一汽夏利总股本的24.73%。但此次股权出售，最终以失败而告终，失败后的一汽夏利，不得不另辟路径来解决资金问题。而一汽夏利股权公开转让计划搁浅再次引起了业界的高度关注，甚至被多方质疑“卖不出去”。

当下，国内汽车市场竞争已达到空前的高度，一汽夏利正面临双重危机，一方面销量持续没有起色，另一方面则寻找买主失败，资金注入问题一天得不到解决，夏利翻身的机会就越少，而随着时间的推移，市场在发展，竞品在进步，时间拖得越久对夏利的复活将变得越难。所以，未来留给夏利时间已经不多了，也很有可能就此夏利品牌将成为过去，成为又一个消失在国内汽车市场上的品牌。