艾瑞泽5质量投诉攀高 奇瑞汽车复兴困难重重
2018-01-31 14:28:03来源:汽车门评论数:
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日前,汽车门网公布了2017年国内主流汽车企业与产品投诉排行报告,2017年汽车门网共收到真实汽车质量投诉37,500宗,较去年的38,589宗下降2.8%。伴随着自主品牌新车,尤其是SUV产品不断的引入,产品配件厂商参差不齐,车身及电气质量相关质量投诉占据主导地位,涉及车内异味、电器故障等。此外,核心部件发动机和变速箱质量问题投诉继续保持强势,涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。值得一提的是,不少车企面对居高不下的质量投诉却束手无策,导致服务相关投诉占比攀升至高位。

根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示,奇瑞汽车以1,164宗的投诉量,位居自主车企车投诉第四的位置。自五月份之后,受新车艾瑞泽5车型投诉集中爆发影响,下半年持续攀升,年底12月达到168宗的全年最高峰。


根据汽车门网公布的奇瑞汽车旗下细分车型投诉量显示,旗下主推新车艾瑞泽5投诉量最大,高达500宗,约占自身车企总投诉量的43%,其次是瑞虎7和瑞虎5,投诉均在110宗以上。艾瑞泽5投诉问题主要围绕车身异响和变速箱异响顿挫等问题展开,瑞虎7投诉同样涉及变速箱异响等问题,不同车型均出现变速箱问题,值得引起重视。


从奇瑞汽车旗下车型投诉分布情况来看,2016款两年内的准新车投诉占比最大,约占整体的55%,此外2017款一年内的新车投诉同样占据一定的比例,占比达到11.4%。作为奇瑞主销艾瑞泽和瑞虎系列车型,质保期内均出现集中性产品质量投诉,且厂商针对问题至今没有给出任何解决方案,引发消费者不满。


从奇瑞汽车旗下车型投诉质量层面分布情况来看,车身及电气相关配件投诉位居第一位,占比达到32%,涉及旗下多款车型,其次前后桥及悬架相关质量投诉,作为首个前后桥及悬架投诉占比高达18%车企,说明奇瑞汽车在悬架工艺调教层面较主流的车企还存在较大的差距。


奇瑞汽车作为国内较早的自主品牌,对标吉利,长安,甚至广汽传祺可以说已经不是一个级别,笔者搜遍了互联网也没找到奇瑞的销量,相反与其他企业不同,奇瑞在海外的销量却是屡创新高,而且企业宣传也特别侧重,但是在国内市场奇瑞似乎进入了魔咒,至今走不出销量怪圈。从前期的奇瑞多品牌战略失败,到回归一个品牌,再到目前新车型艾瑞泽战略,新车型的推出销量虽然有了一定的提升,但是产品质量投诉依然层出不穷,让即将崛起的大奇瑞再次蒙上一层阴影。
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