近日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2018年6月我国狭义乘用车销量为1687382辆，同比下降3.1%，环比下滑6.4%。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，6月如此低迷的表现比较罕见，我国车市正迎来严峻的考验。

具体来看，6月，轿车、SUV和MPV车型销量均呈现同环双比下降走势。其中，轿车共销售870600辆，环比下降6.0%，同比下降0.7%，在三大车型中表现最坚挺；SUV共销售687578辆，环比下降7.1%，同比下降4.4%，此前高速增长的SUV车型正遭遇销售瓶颈；而持续萎靡的MPV表现仍无起色，6月MPV共销售129204辆，环比下降5.6%，同比下滑11.5%。

纵观2018上半年，SUV增速已明显放缓，并几乎与轿车增速持平，而MPV市场则持续低迷。具体来看，上半年，轿车累计销售5429169辆，同比增长5.2%，稳固了其车市销售份额最大车型的地位；SUV则结束了高增长，上半年共销售4688944辆，同比仅增长6.3%；MPV市场依然难有起色，上半年共销售856299辆，同比下降12.6%。

不过，虽然新能源车型正整体销量基数仍较小，但其高速发展已经成为车市的一大热点，并能够提振车市的整体表现；同时，随着中西部楼市增速趋于平缓，资金也将回流至车市；此外，随着强势合资品牌近期不断推出小型SUV，因此下半年小型SUV、乃至整个SUV市场仍将有颇多看点。以上因素也有望共同推动下半年车市平稳增长。

2018年，在车市缺乏热点的情况下，新能源汽车异军突起。2018年1-5月，中国新能源汽车销量达到28万辆，同比大幅增长113%，而这也是政策与市场需求双轮驱动带来的效果。同时，6月，A00级纯电动车型销量占比已经从5月的62%下降到33%，这也凸显出了自主品牌纯电新能源汽车正逐步向高品质的方向发展。

此外，“双积分”政策也很好地助推了新能源汽车的发展。各车企都大力投入到新能源汽车的研发、生产当中，以实现传统车与新能源车、以及油耗积分的平衡，这也使得2017年国内新能源积分达到179万分，同比增长高达81%。

当下，SUV销量虽然呈现高增长趋势，但是随着国家对新能源汽车的大力支持，加上不少一线城市的限号，促使不少消费者开始选择新能源，当然新能源车经历研发到广泛投放，给消费者提供了更多的选择，同时价格的下探直接促使线下的成交。

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