回顾上半年的车圈大事件，最让人难以忘怀的莫过于本田的“机油门”事件，从CR-V全国大面积爆发“机油门”维权到东风本田宣布召回解决方案，再到消费者不满解决方案进行二次维权，可谓是闹得满城风雨，最终，CR-V在5月正式启动召回，在此期间车辆一直处于停售状态。

就在CR-V事件尚未完全平息之时，东风本田又一款车型思域也陷入“机油门”事件，其实早在去年年底CR-V爆发“机油门”时就有不少消费者反映思域存在同样的机油增多问题，但被东风本田官方的矢口否认。如今，7月9日官方对思域也进行了召回，而针对召回的解决方案居然和本田CR-V一模一样，面对东风本田从否认到承认并召回解决颠倒是非的做法，引发消费者强烈不满，媒体也跟风炒作，对产品品牌口碑造成巨大的伤害。

东风本田深陷信任危机 隐瞒缺陷长达半年之久

从消费者爆料思域存在机油增多的现象，到官方不承认缺陷拒绝召回，再到东风本田承认问题实施召回，时间长达半年多之久，也就是说，再此期间东风本田一直以隐藏缺陷的形式进行销售，累计市场销量高达8万辆之多。另外，根据国家质检总局发布公告，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆，召回规模如此之大，引发事件舆论再次升级。

众所周知，机油对于发动机来说更多是润滑作用，但机油过多或是过少对于发动机都会有影响。如果机油过多，会增加发动机机油泵的符合，影响动力的正常输出。无论是机油增多或则减少都会对汽车的三大件造成之间的影响，如果严重的话可能会造成车毁人亡的现象发生。

根据汽车门网收到的最新CR-V问题投诉，在进行问题回访时得知，不少车主表示召回解决后车辆问题依然存在，而且出现了新的问题。有的车主反映油耗增高了，有的车主反映动力减弱了，还有的车主反映机油增多问题依然存在。那么与CR-V存在同样问题的思域，此次召回能否根本解决问题，从CR-V车主反映来看，完全解决的可能性不大。

过去，东风本田受CR-V事件影响被迫停止销售1.5T车型，按照CR-V的月度销量预估，保守估计至少要损失10万辆以上销量。如今又一款主力车型思域大面积召回，连续爆发危机，对产本田口碑造成巨大的生伤害，甚至可以说，这次“机油门”事件让东风本田车企深陷信任危机。

东风本田没落之后 MG品牌或成最大受益者

市场竞争的规律就是敌强我弱，一个品牌的没落，必然给其他品牌带来机会，而不少本土车企就抓住了这股政策春风借势而上，以上汽名爵为例，凭借纯正的英国绅士血统，全新打造的名爵6和名爵ZS等车型，深受国内消费者的喜爱，产品的持续热销就是最好的证明。

提起MG品牌历史，相信大家都不陌生，它是成立于1924年一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称，自2007年被上汽集体收购之后，MG名爵便开始了自己的本土发展之路。

MG品牌销量持续走高

根据上汽名爵公布的最新半年报销量显示，MG名爵上半年销量超过12万辆，同比实现翻番，增速位列国际品牌第一名，不仅如此，名爵品牌市场占有率也火速提升2倍，互联网车型比例更是达到70%，可见MG名爵品牌实力上表现不一般。

作为上汽名爵全力打造的名爵6车型，从2009年首款2010款车型上市，到2018款 20T 双离合 Trophy 超级运动互联网版上市，也历经7代的演变。作为“豪华互联网性能座驾”，全新名爵6上半年销量占A+级轿车市场增量近半壁江山，截至6月底累计销量近6万辆，晋升势头非常猛。如今，有着神车之称的思域不敢买了，名爵6很可能成为消费者的首先车型之一，毕竟两款车型对比下来，无论是外观颜值，还是车辆的加速性能，名爵6都完全不输思域，更有优势的是名爵6的售价普遍要低于思域两万元之多。

当下，东风本田先后经历全国大面积维权、否认思域缺陷和进行大面积召回，再到消费者反映不能根本解决CR-V问题，事件背后隐藏着本田在华诚信和口碑的双重危机。可以说 “机油门”事件让本田品牌锐气大减，甚至有可能成为东风本田在华发展中的转折点。相信，经历双重危机后的东风本田，短时间内要想实现快速复苏的可能性不大，而此时，也许就成了英国血统MG名爵品牌实现弯道超车的最佳时机。

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