近日，从大众汽车官方获悉，旗下生产的第一个型号的紧凑型轿车——甲壳虫将于明年正式停产。甲壳虫从1938年起一直生产至今，也是20世纪最具影响力的汽车之一。

在20世纪60年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。1979年，大众停止在美国销售甲壳虫车型，但继续在墨西哥和拉丁美洲生产。上世纪90年代中期，大众在美国的销售正处于艰难时期，当时的首席执行官费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）推动复兴并使甲壳虫设计呈现现代化。于是 “新甲虫”（New Beetle）在1998年问世，它提供了一些有趣的功能，比如内置的花瓶。

甲壳虫于1936年完成首次测试，在1938年由希特勒批准正式生产。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍（保时捷创始人），而后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车厂，这家汽车厂就是的德国大众。后来德国战败，英军占领了甲壳虫生产线，于1949年将甲壳虫交还给德国政府直至生产至今。这款车现如今也被我们戏称为汽车界的“活化石”。

新甲壳虫在最初的几年里很受欢迎，1999年在美国的销量超过8万辆，但最近它在美国的销量和大多数其他小型车一样并不景气。大众汽车表示，自1998年以来，全球共售出约50万辆甲壳虫汽车。截至2018年前8个月，大众汽车在美国共售出11，151辆甲壳虫汽车，较上年同期下降2.2%。小型车的美国消费者中，绝大多数开始转向捷达（Jetta）或途观（Tiguan）运动型多用途。

甲壳虫的停产正直大众集团发展的转折点。这家德国汽车制造商承认在柴油排放测试中作弊，从而引发了一场丑闻。如今，大众正准备推出一波电动汽车，以吸引新一代具有环保意识的消费者。美国大众汽车（Volkswagen）首席执行官辛瑞奇•沃布肯（Hinrich Woebcken）在一份宣布甲壳虫停产的声明中表示，随着该公司加强电气化战略，目前没有更新甲壳虫的计划。

编辑点评：甲壳虫的市场不断萎缩，仅凭借着外观和情怀不足以打动消费者，在实用性方面和同价位的其它汽车也有一定的差距。甲壳虫在国内市场也一直以进口方式进行销售，高昂的售价也让一部分喜欢的消费者望而却步。

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