近日，福田汽车发布公告：公司拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车67%股权的消息，引发媒体广泛舆论。当然，无独有偶，一汽夏利日前发布公告称，公司与拜腾母公司南京知行电动汽车公司签署相关协议，转让天津一汽华利汽车100%股权，本次股权转让价格为1元，拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬，收购完华利之后，拜腾也将获得新能源汽车造车资质。

持续输血仍不见底，福田聚焦商用

根据公告显示，2017年度，北京宝沃资产总计50.39亿元，负债总计39亿元，净资产11.35亿元；营业收入50.96亿元，营业利润-2.55亿元，利润总额-2.55亿元，净利润-2.75亿元。

2018年8月31日，北京宝沃资产总计118.16亿元，负债总计66.67亿元，净资产51.49亿元；营业收入22.67亿元，营业利润-16.47亿元，利润总额-16.46亿元，净利润-16.49亿元。

这背后，宝沃销量始终不见起色。2017年，宝沃汽车总共销售4.4万辆。进入2018年，宝沃销量持续走低。今年上半年，宝沃共销售1.63万辆，同比下降24.5%。

在持续输血达百亿元后，福田也终于有心无力。福田汽车半年报显示，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比缩减5.54%。归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元，同比缩减986.19%。

今年6月，福田汽车发布公告称，向宝沃汽车增资44.09亿元，使得宝沃的注册资本飙升至74.09亿元，明确释放不会放弃宝沃的信号。换而言之，即便福田汽车出售宝沃67%股权，引入新的投资者，也没有与宝沃彻底脱离关系的打算。那么，福田汽车此举有何意图？外界难免会感到好奇。

事实上，福田汽车自去年年底就有出售宝沃股权的意图，私底下已透过相关途径进行洽谈。而促使福田汽车下定决心，将发展战略聚焦在商用车领域的关键因素，买车君认为其出于多方面的考量。

在福田汽车的运作之下，顶着“德系四强”光环C位出道的宝沃风头一时无两。2016年，宝沃旗下首款SUV车型BX7正式上市，在短短不到半年的时间内，订单量突破了3.5万辆，换算后月均销量达到5000辆。对于一个全新品牌的一款全新车型而言，宝沃BX7算得上大获成功。当然，这里面有德系豪华基因加持，也与SUV车型广受欢迎有很大关系。

当下，宝沃汽车已经成为大众抛弃的对象，一方面与其高昂的产品售价息息相关，另一方面则与激烈的国内竞争环境有关，当然挂着高品质高售价的宝沃产品质量也出现了一系列的问题，让消费者望而却步，如今产品力江河日下，未来要想获得持续的增量估计很难。

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