10月12日下午4点，奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。自此以后，奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。

据奇点汽车员工介绍，10月份通知停发工资时公司相当稳定，根本看不出来是属于没钱开工资。真正意识到问题的严重性是在10月份和11月份工资都未能顺利到账。而在10月份，沈海寅再次召开记者发布会，宣布奇点iS6将推迟到2019年春节前后上市，200家体验厅的故事也无疾而终。

就在这个时间点半年之前的北京车展上，奇点汽车发布重磅消息，30亿元的融资已经就位，奇点汽车董事长沈海寅也意气风发的公布着新车型和iS6量产计划。时隔不到半年，奇点汽车竟陷入了员工无薪可开的窘迫局面，令人惊诧不已。

虽然目前国内涌现出不少造车新势力，但新能源汽车的准入门槛很高、申报困难，通常意义上只有拿到“双资质”认证的新能源车企才能生产销售新能源品牌汽车。目前中国仅有9家新能源车企拿到了双资质，无论是威马、蔚来汽车还是小鹏汽车都是通过合资建厂或代工的形式实现产品量产。奇点汽车不但不具备双资质，代工商还一直悬而未决。量产在即，除了几张iS6的谍照，没人知道奇点汽车的工厂在哪里。

面对无工资可发的窘迫局面，12月10日晚奇点汽车在工资停发三个月的最后时限终于拿到一笔救命钱，不过针对三个月的工资还需要分期形式支付。其中：9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放；12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14号前发放；11月份移至12月底发放。

因为长期未发工资为了安抚员工情绪，奇点汽车高层在12月7日特意召开了一次全员的安抚会议，表示公司正在积极融资，很快就会解决问题，但是对于员工而言，这样的安抚会已经没有任何信任度可言，所有人只关心一点，这种拖欠工资的日子还要过多久。

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