近日，第九届全球新能源汽车大会在北京国家会议中心举行。会议中不少新能源汽车企业的领导人发表重要讲话，作为北汽新能源福总经理李一秀也发表了对新能源汽车行业的个人看法。

李一秀认为，虽然新能源补贴政策面临持续退坡，但对新能源汽车市场的前景保持乐观。并表示北汽新能源预计可以完成之前确定的2018年15万辆的销量目标，而2019年销量目标则定在22万辆。

李一秀表示，随着补贴标准的退坡和技术门槛的提高，新能源汽车逐渐进入后补贴甚至无补贴时代，但与此同时，国家也在用更多元的方式支持新能源汽车产业的发展，例如免限行、免停车费、电价优惠等等。而随着新能源汽车产品力的提升、消费者对电动车接受度的提高，市场驱动会逐渐发挥优势，并与国家对新能源汽车的利好一起促进新能源汽车市场的高速发展。

而补贴退坡也要求企业拥有更快的响应速度和更有力度的执行力，在产品层面则表现为更加细化的市场布局。从续航里程来看，北汽EC系列的续航里程在200公里以上，LITE、北汽新能源EU300等车型的续航则在300公里以上。与此同时，超过400公里续航的产品则有北汽新能源EX450、北汽新能源EU5等，而北汽新能源EX3的续航里程则会在500公里以上。

据李一秀称，北汽新能源摆脱了对补贴的依赖后，北汽新能源很可能更以市场为导向，向更符合消费趋势的方向推进。

根据最新销量数据统计，今年前11个月，北汽新能源累计销量12万8千辆，距离全年15万辆销量目标仍有差距，12月份的销量目前来看则极为关键。对于可能存在无法完成销量目标的情况北汽新能源总经理郑刚解释称，电池供应不足是制约北汽新能源年度销量的一大因素，目前北汽新能源EU5积压了2万多个订单，但他认为这是“产业链之痛”，并非车企可以左右。

汽车门网点评：虽然新能源补贴退坡、行业竞争压力增大是制约北汽新能源销量的一大原因，但也不能忽略北京新能源汽车摇号政策。作为北汽新能源的主要市场，北京市政府对新能源车牌发放量的限制也是制约北汽新能源销量的主要原因之一。

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