车市下行，整体表现低迷，多数车型都出现了同比下滑明显的跌幅，但是在法系车身上，这份寒寒意给人的感受更深。根据中汽协发布的销量数据来看，按国别划分，法系车5月市场份额只占0.63%，也就意味着国内车市每卖出1000辆新车，只有6辆是法系车。

光有法系车的市场占比可能感受不到这份凄惨，国产自主品牌占比36.17%，德系新车占比24.51%，日系车占比23.83%。这也就意味着，每卖出1000辆车，其中361辆都是国产车，245辆都是德系车，238辆都是日系车，法系车的6辆相比之下惨不忍睹。可见，国产车表现还是非常强劲的。

市场份额下滑，逐渐边缘化，是法系车近年来发展的趋势，并且在5月跌出新高度，神龙汽车标致和雪铁龙两个品牌累计销量只有8698辆，同比大跌66.8%。要知道去年这个时候，神龙集团销量还维持在两万多的水准，现如今两个品牌还不过万。截止到5月，神龙汽车已经连续十个月销量同比下滑，如果说连续下滑只能代表神龙汽车自身不被认可，那么法系车0.63%的占比足以表明，法系车在国内市场销量全线崩盘，跌至冰点，在被市场和消费者遗忘的边缘挣扎。

法系车的崩盘，很大的原因是没有一款能够撑起销量的爆款车型，哪怕品牌口碑反馈出色，但是车型销量却每况愈下，爱丽舍作为最经典畅销的法系车型代表，在2018年全年累销不到4万辆，还不足朗逸或者轩逸等车型的单月销量出色。赶上SUV崛起末班车的雷诺品牌，曾是法系车在国内唯一正增长的品牌，现在SUV市场增速放缓，雷诺深受其累，销量持续下滑。5月东风雷诺销量只有1008辆，同比暴跌80%，腰斩都不足以形容，前5个月累销7398辆，完全不能和往日相提并论。

雷诺都出现暴跌，更别提DS这个法系豪华品牌，品牌月销量在200辆上下，在市场的存在感相当薄弱。年初标致508L的上市，本以为能够扛起法系车的销量重担，但是目前508L不过千的销量证明，即便法系车想要迎合消费者，在诸多竞品衬托之下，消费者都未必愿意买单。

缺少爆款，车型销量不佳，卖不出去就意味着库存压力大，经销商也大面积退网。新车销量不佳，保有量也随之下降，二手车市场中，法系车型保值率也收到不小的影响。从新车到二手车市场，法系车都表现出明显的水土不服，不少网友看到这个销量占比，甚至表示“法系车或许是下一个铃木”。国内车市复苏艰难，激烈竞争之下，各大榜单的排名位次正在悄然更替，车市面临大洗牌，这种萎靡的环境下，法系车销量持续下滑，即便不退市，现状和前景也令人堪忧。

法系车销量持续低迷，一方面与企业发展战略与消费者需求脱轨u，另一方面则与日趋下滑的产品质量息息相关，未来如果法系车不能迎合市场需求进行改革，想要取得销量回弹会比较困难。

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