据彭博社报道，慕尼黑检察官指控奥迪前首席执行官鲁珀特•施泰德（Rupert Stadler）犯有欺诈和其他罪行，指控其在大众“排放门丑闻”于2015年末爆发后，仍继续销售操纵作弊的汽车。

去年6月，德国当地法官下令逮捕了施泰德，以防止他妨碍检方对‘柴油门’事件的调查。此后，施泰德一直被关押。这也是大众集团在“柴油门”排放检测作弊事件中被逮捕的级别最高的高管。

根据慕尼黑检方周三的一份声明，检方指控施泰德在2015年之前就知道甚至蓄意操纵“柴油门”丑闻。

2015年9月，大众集团承认在旗下柴油车型上搭载非法关闭软件以符合美国排放标准，此次作弊事件引发了该公司历史上最大的信任危机，并加剧了整个汽车行业的监管力度。

而仅仅两个月后，作为大众汽车旗下的豪华品牌——奥迪也没能“独善其身”，该公司承认其搭载3.0升V6发动机的车型上安装了一种在美国被视为非法排放的装置，以允许汽车规避排放限制。

当检察官试图解开排放丑闻的根源时，焦点转向了施泰德。在随后的几年里，奥迪汽车因其排放性能不断被召回，包括搭载保时捷生产的发动机的奥迪汽车。

施泰德的律师Thilo Pfordte没有立即回复寻求置评的电子邮件。施泰德曾被视为大众汽车最高职位的潜在竞争者，已经在监狱中度过了数月。

施泰德于2007年出任奥迪全球CEO，2017年5月再获续约，任期将延长五年，直至2022年底。但在他被拘留后不久就任命全球销售和营销主管布拉姆·肖特（Bram Schot）担任CEO一职。

今年4月，德国检察官指控大众汽车前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）和其他四人犯有欺诈和其他罪行，罪名与该公司多年来在柴油排放测试中作弊有关。到目前为止，这起丑闻已导致大众汽车损失约300亿欧元（合330亿美元）。

德国检方针对大众“排放门”丑闻的更多调查仍在进行中，包括针对大众汽车首席执行长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）、董事长汉斯•迪特尔•波茨（Hans Dieter Poetsch）和文德恩的市场操纵行为展开的调查。这些高层被控在向市场通报柴油门事件及其影响时为时已晚。大众汽车曾表示，它不可能预料到这些披露会带来巨大后果。

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