2019年9月9日，集团公布了最新在华数据。今年1-8月宝马集团在华累计交付462934辆车（含MINI品牌），同比增长15.7%；其中，8月单月销量为58911辆，与去年同期相比增长10.1%。

具体车型方面，宝马5系依旧是带动总销量的主力军，今年前8月，该车型累计销量约10.8万辆,同比增长24%。

2018年4月，新一代X3国产上市，起售价为38.98万元，较上一代产品降低3万余元。国产后的X3也成为了宝马在SUV市场的排头兵，2019年1~8月累计销售超7.80万辆，其中8月单月销量达到10218辆，同比增长229%，占宝马总销售量的17%。

今年8月，SUV销量占宝马总销量量的40%左右。2019年1-8月，宝马X系列车型交付量持续增长，同比增长60%，已成为宝马在华增量的主要贡献者。除了X3外，宝马X1今年前8个月累计销售约6.6万辆。作为该公司进口车销量最高车型，宝马X5同期销量达到1.5万辆。随着新车型推出，X5的销量有望进一步提升

值得一提的是，宝马集团新能源车型前8个月的累计交付量同比增长逾45%，其中，5系插电式混合动力车型8月单月销量达到了2850辆，位列全国插电混动车型前五名。

近年来，宝马发布的新车型在各细分市场频繁发力的同时，也在扩充国产车型和豪华车型阵容，以获得更大的市场竞争力。在2019年成都车展上，宝马集团亮相了多款新车型，包括大型轿跑8系、国产X2，M系车型、全新Z4，以及7系华彩定制版。

销量大幅增长的背后，宝马集团的净利润却在下滑。近日，宝马集团发布了2019年上半年财报。公开数据显示，今年上半年，宝马集团全球收入为481.77亿欧元，同比增长1.1%；集团净利润为20.68亿欧元，同比下滑52.5%；其中汽车业务收入为418.37亿欧元，同比增长0.8%，税前利润为14.56亿欧元，同比下滑66.5%。

该集团为研发新能源汽车和自动驾驶投入的高额成本仍累及其利润。据悉，宝马集团将在2023年上市的25款电动车型，其中13辆为纯电动车。此外，该公司还投入巨资研发高科技技术和自动驾驶技术。

与此同时，宝马集团也在进行一些列缩减成本的行动，比如加入BBA联盟，与奔驰、奥迪展开深入合作，计划与捷豹路虎共享车型平台。此外，欧洲越发严苛的二氧化碳排放标准也导致宝马成本有所增加，根据该集团二季度财报数据显示，第二季度税前利润大幅度降至22亿欧元。

宝马集团称：“将在2022年前进一步提高效率、扩大合作，以节省120亿欧元左右的成本。”

的确，在豪华车细分市场，宝马实现了逆风增长，甚至有望赶超奔驰。在当下依旧处于下滑的状态的车市中，主机厂和供应商们仍面临巨大挑战。当下，宝马在中国市场的增量主要来自于国产X3的红利释放。在这款产品之后该依靠什么来实现增长，是这家豪华车企接下来不得不考虑的问题。

豪华品牌代表车型之一宝马，在国内表现异常的坚挺，对标竞品奥迪要强出不少，但宝马此前的巨额罚款，让企业经营陷入僵局，虽然销量有所提升，但利润受到影响，相信未来如果销量能否持续提升，业绩有望回暖。

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