虽然同为德国车企，但宝马与大众的新能源战略完全不同，后者偏向于打造纯电动平台，以更好的降低电动车零部件采购成本以及车辆研发成本；而宝马集团则偏向于打造一个可以兼容纯电动、插电式混合动力和燃油车等多种动力的柔性平台，以满足不同消费者的多样化需求。但日前，上述战略却遭到了工会的反对。

据德国《明镜》杂志报道，宝马集团工会负责人Manfred Schoch公开呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，宝马集团应该抛弃之前能兼容多种动力的柔性平台战略，转而去开发全新的纯电动汽车平台。而除工会外，宝马集团其他高管似乎也“觉醒”了，开始内部推动这件事，在他们看来，只有纯电动平台上生产出的电动车才能更轻、拥有更大的空间以及更长的续航里程。

                                            『宝马5系新能源』

据悉，之所以不愿意开发纯电动平台，是因为在宝马集团部分高管看来，现在距离电动化时代的爆发式增长期还有很远。此前，宝马集团负责研发的董事傅乐希曾公开表示：“没有任何一位消费者会对纯电动车感兴趣，插电式混合动力车型已经可以应付消费者现阶段的所有用车需求了。”而从销量上看，根据INSIDE EVS发布的统计数据显示，2019年宝马共售出插电式混动车型14.6万辆，位列全球车企第五名，仅宝马5系新能源就售出了5.1万辆。

除此之外，研发纯电动平台的巨额成本也是劝退宝马的重要原因之一。据公开资料显示，大众集团为了研发MEB平台总共耗资70亿欧元（约合人民币555.7亿元），而仅建设一座MEB工厂（以中国安亭MEB工厂为例），就要花费超过170亿元人民币。按照目前测算，只有到2029年，MEB平台上生产出的车辆超过2000万辆后，大众集团才能收回上述成本。

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