2022年已过去三分之一，该如何评价整个造车新势力的表现？

颠覆！

本来在经历了2021年集体爆发后，大家都很期待造车新势力们在新一年的排位赛，看看谁能拿下这个赛道的“国服第一”。但令人意想不到的是，这场本以为会很激烈的竞争，现在已经失去悬念。

2022年1-4月，埃安以绝对强势的销量颠覆了造车新势力的格局。数据显示，埃安成为新势力阵营中4月唯一销量过万的车企，交出了10212辆的答卷；截止4月，埃安累计销量55086辆，大幅领先其他品牌，强劲势头引发业界关注与热议。

除了新格局为行业带来的市场渗透率提升和产销速度增长外，更令人期待的是，埃安作为新势力赛道领头羊的身份将肉眼可见的持续下去，销量称雄和领军格局，只是埃安刚刚做完“热身运动”的外在体现。

一、“新势力”新在哪里？

早在七、八年前，“PPT造车”曾风靡一时，但是当喧嚣散去，只有真正注重科技与用户需求的造车企业才能落地，这些依托互联网和科技创新的新能源汽车品牌们，在2017年被人们冠名为“造车新势力”。

所以以往的“新势力”概念，更像是一个“新能源汽车品牌”的归集。如果总结一下新势力的共性，我们可以发现埃安、小鹏、蔚来这些标志性新势力品牌都具备针对高端智能纯电市场的品牌定位、车辆性能与用户需求的精准匹配等特点。

而在不远的将来，“埃小蔚”格局的发展以及埃安作为领头羊所发挥的作用，将会为行业和消费者们雕刻出造车新势力的新基因：作为汽车产业划时代变革的实践者，通过科技、渠道、体制、产品服务的四驱动力，推助企业乃至整个行业的前进，让造车新势力实现“出行新生态”的蜕变，进而让新势力的“范围”不仅仅局限于汽车，而是拓展成一个新科技产业平台。正如埃安的品牌愿景所言：成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者，未来，埃安将以EV+ICV技术路线为内核，结合产业链、营销、组织文化等领域的发力，推动这种新基因在整个新势力乃至新能源汽车行业的构建，促使造车新势力像19世纪末20世纪初在传统汽车行业中后来居上的福特那样，推动出行革命，为时代发展贡献一份力量。

二、厚积、锐发

人们常用“厚积薄发”来形容某个人或企业凭借坚实的基础实现崛起，这个词乍看很适合用来形容今年的埃安，但如果考虑到埃安在今年令人惊艳的销量表现，以及许多媒体和资本在销量刺激下才将埃安的销量数据划入“新势力”榜单阵营，这种在短时间内凭实力让自己“身份归正”的操作就像一个勇于证明自己的年轻人，再结合埃安本身科技感溢出的车型设计和人车交互体验的代际领先，“厚积锐发”更适合用来形容今年充满活力的埃安。

当然，“锐发”的基础是“厚积”，而埃安的“厚积”程度我们可以从一项曾经被新能源车企普遍视为“期货技术”的黑科技落地来一探究竟。

1000公里超长续航一直是新能源汽车的“里程焦虑”，但其实埃安在新势力这个概念形成之初就已经对这个技术进行了科研布局，经过了长时间的秘密技术攻关，在硅负极材料应用于大型动力电池的技术关隘上实现了质的突破，研制出了“海绵硅负极片电池技术”。2021年11月5日续航里程达1008km的AION LX登上了工信部的目录，19日，搭载着海绵硅负极片电池技术的AION LX Plus以“全球首款1000km续航车型”的革命性姿态在广州车展正式亮相。

对于自然人来说，人脉是衡量其实力厚重程度的重要体现，其实企业也不例外，如埃安构筑的“硬核朋友圈”就是其创新能力的基础之一，像是华为、百度、腾讯这些单凭名字就可以定义一个或几个赛道的企业都与埃安开展了深度战略合作，一起在合作中实现化学反应，催生各方面的创新。

与此同时埃安并没有躺在以往的功劳簿上止足不前，而是在“筑基固基”的旅程上永不止步。今年3月17日，埃安《员工股权激励及相关事项的议案》通过审核，此举的根本意图就是通过员工股权激励的实施，构建企业长效激励机制，同时建立更先进更有竞争力的公司治理结构和股东架构，进而巩固充实一个企业最重要的基础--人才。

三、新势力中的“独一档”

4月26日晚，央视举办的《中国年度汽车风云盛典》在北京隆重举行，埃安“动力电池技术群”在这次盛会上获得了大会颁发的评委会大奖。

先简单介绍一下这个奖，这是央视的首个动力电池科技奖，埃安可以称得上是拔得头筹，同时想要获得这个奖项，要通过中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会等五个国内最权威机构的严格测评，从字面意思上就能感受到这个奖项的含金量。

不过事后诸葛亮的说一下，埃安能够获得这个奖项确实令人欣喜，但并不意外。因为埃安本身的科研能力就是新势力中的独一档。比如我们观察自研团队，许多新势力的自研团队不是大不大强不强的问题，而是有没有的问题，因为自研团队“太贵了”，与其花钱养着，还不如靠外部的技术供应商来的香。但埃安在这方面就一直行稳致远：踏踏实实组建了一只国际化自研团队。这种科研能力的“独一档”，带来的是技术的“独一档”，如今埃安是业内唯一一个在EV和ICV领域都取得领先的品牌，技术领头羊实至名归。

同时，产能也长期以来对于新势力品牌都是一个考验。在这方面埃安还是“独一档”。比如今年年初埃安仅仅用了15天就完成了工厂第二期从扩建到投产的工程，第二工厂也有望在今年年底建成，其产能与销量的同步匹配也展现埃安的充满活力又不失稳健的企业气质。

凭借这种降维般的优势，埃安在新势力中领头羊的地位可谓实至名归，那么“埃小蔚”格局的延续，将会为造车新势力甚至整个新能源汽车行业带来怎样的影响呢？

四、行业破局：头羊领跑，群雁齐飞

埃安强势的销量、科研能力以及在渠道营销等方面的创新打法，必然能让消费者们更加关注这个行业，同时也有更多的车型来满足自己的需求，进而带动整个新能源汽车行业市场规模的扩大。不过在这一切的背后，都是埃安所带来的“雁阵效应”的结果。

雁阵效应是雁群飞行中后面的大雁，能够借助于前面大雁的羽翼所产生的空气动力，使飞行更快更有效率更加省力。所以“新势力领头羊”其实是一种比较通俗的说法，对于整个行业而言，埃安的作用更像雁阵效应中带领雁群的头雁。

比如埃安打造的全球供应链体系、正在构建的直营+经销的新渠道样板和首创在4A景区渗透生活场景等创新，都会为新能源汽车行业的新模式践行、新技术应用提供探索式的拓展，当这种拓展的经验溢出到整个行业，就会让其他新势力们得到行业发展的赋能，享受埃安作为头雁或者领头羊所带来的新的机遇和可能。共同在碳中和以及交通智能化的历史进程之中谱写出属于自己的篇章。

可能当新能源汽车的市场渗透率到达一个临界值后，埃安就不仅仅再是新势力领头羊了，而是会成为整个新能源汽车行业的基石企业。在迈向这个临界值之前，埃安肯定还要在经历一场辛苦的行业拉力赛。但不管如何，已经昨晚热身运动的埃安，正在向这个目标坚定的开进。

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