2022绝对是新能源汽车的品牌大年，仅上半年新能源汽车的市场渗透率就达到了21.6%，提前3年完成《新能源汽车产业发展规划(2021-2035　年)》中渗透率达到20%的目标。这个数字更是在前10个月达到了24.7%，续航里程大幅提升和充电站等基础建设快速发展，使得新能源汽车成为移动出行的新选择。

同时，新能源市场中也出现有意思的一幕，那就是几万元的微型车和二三十万的中大型轿车成为销售主力，其中微型车作为家庭的第二、第三辆车出现，中大型纯电轿车则是逐渐成为高端出行方式的象征。这其中不乏比亚迪汉EV、小鹏P7等爆款车型，不过以上两款车都来自南方车企，北方的代表当属极狐的阿尔法S。

外观：轿跑、跨界各有千秋

三款车都是爆款也各有特色，小鹏P7以轿跑身姿博得青睐，汉EV以端庄稳重见长，阿尔法S则是近些年最为流行的跨界风格。设计细节上，小鹏P7灵感来源于《未来战警》的贯穿日行灯，已经成为它的标志；汉EV连接两侧大灯的宽大镀铬饰条也是一大特色，特别是镀铬饰条上的汉子标识堪称经典；阿尔法S同样与众不同，跨界的造型本就让它有种鹤立鸡群的效果，再加上犀利的大灯和前脸的X线条，力量感扑面而来。

侧面造型中三款车的特点更加明显，虽都采用了溜背设计但小鹏P7车身低矮视觉重心靠后，属于轿跑车型的典型设计。阿尔法S则与小鹏P7正好相反，不仅跨界风格让其车身姿态较高视觉重心也相对靠前，有点轿跑SUV的味道，力量感和运动感都被拉满。汉EV处于小鹏P7和阿尔法S之间，侧面造型相对常规。

虽然前脸和侧身造型都各有不同，但三款车型都英雄所见略同的选择了贯穿式尾灯布局，小鹏P7自然是为了与前脸相呼应，不过整体造型相对简单。汉EV则有拉伸视觉宽度个考虑，在尾灯细节上还融入了“龙爪”元素。阿尔法S同样为尾灯加入了很多细节，回旋镖式的造型和内部扩散的纹理很有层次感，更难能可窥的是与小鸭尾融合到一起，很新颖不说还把运动感拿捏到位，而且阿尔法S是三款车型中唯一入门款即配备电动感应尾门的车型。

内饰：做减法拼科技

尾灯的惊人默契同样延伸到内饰中，小鹏P7、汉EV、阿尔法S均采用两幅式方向盘，当然在内饰布局上三车都有着自己不同的理解。小鹏P7走简约风格路线，内饰尽量减少物理按键，车辆的大部分功能操作都被集成在14.96英寸的中控屏幕中，方向盘上的多动能按键也基本都采用触控设计。汉EV是明显的豪华取向，汉化的按键标识和可旋转的21.69英寸中控大屏是比亚迪车型的标志，内饰基本能摸到的地方都采用软性材质包裹。

阿尔法S内饰虽然像小鹏P7一样在做减法，但一些常用的功能按键得到保留，方便车辆行驶时操作。此外，与小鹏P7的子母屏和汉EV的旋转大屏不同，阿尔法S采用的是液晶仪表与中控屏贯穿的带鱼屏设计思路，中控屏幕同样达到21.69英寸，分辨率达到4K还做了防眩光、防反射处理。

值得注意的是，与小鹏P7、汉EV入门版车型都采用手动调节不同，阿尔法S入门版就配备了电动调节方向盘，这也是阿尔法S在配置上的一大特点，即标航版配置与长续航版保持一致，让用户能够以20万级的价格拥有30万级的高端享受。因此可以看到，在阿尔法S上全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、防碰撞预警等都已经成为标配，当然在汉EV入门版车型上也并未缺席，不过到小鹏P7则要到中高配车型上才会出现。

空间：看到的长不一定长

当然，造型风格的不同也让三款车型在车身尺寸在存在明显差异，这些差异也被直接反馈到乘坐空间上。按照车身数据，小鹏P7是三款车中轴距最长的车型，理应拥有更宽大舒适的乘坐空间。但需要注意的是，小鹏P7同样是三款车型中车身长度最短的车型，长轴距主要得益于其短前后悬的设计，加上乘坐舱布局靠后，后排空间反而并不突出。小鹏P7前排采用一体式座椅，坐垫柔软包裹性不错，唯一不足就是头枕无法调节，后排坐垫相对较短。

汉EV中规中矩的车身布局和接近5米的车身长度为它赢得了不少优势，无论是前排还是后排都有充裕的空间，座椅宽大柔软，属于该级别车型应有的表现。阿尔法S在空间上再次展示出了跨界风格的特点，车身宽度和高度的优势让它有着犹如SUV般的乘坐空间。此外，阿尔法S车身高度的优势也延伸到后备厢上，常规状态下就拥有560L的后备厢空间，放倒后排座椅后将扩展至1300L，这个数据在小鹏P7上是440L，汉EV虽然没有明确的数据，但后备厢的装载能力也明显不如阿尔法S。

动力：有“锂”走遍天下

电动车能够获得消费者的认可很大程度是因为续航能力的提升，就以小鹏P7、汉EV、阿尔法S三款车型为例，即便入门款车型续航里程也都达到500km左右。其中阿尔法S入门款车型的续航里程最长为525km，采用自研的“极峰”动力总成，最大功率175kW，峰值扭矩360N·m，零百加速时间7.7s。阿尔法S是三款入门车中唯一采用三元锂电池的车型，同样的电量三元里电池能量密度更高体积更小，不仅利于车辆布局设计，也利于车内空间的提升。同时辅以CATL电芯技术和高效热管理系统，使阿尔法S在低温条件下也能有较高的能量保持率，冬天行驶续航也能得到保障。

小鹏P7入门版车型续航里程为480km，是三款车型中续航里程最短的。搭载一台最大功率196kW、峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，在参数上要比阿尔法S略高一些，零百加速成绩也比阿尔法S快出1s，达到6.7s。汉EV入门版车型在三车中续航里程居中，为506km，虽然与小鹏P7一样同是磷酸铁锂电池，但汉EV采用的却是比亚迪特有刀片电池结构，理论上安全性更好。不过汉EV的动力系统数据却是三款车中最差的，动力电机最大功率163kW、峰值扭矩330N·m，动力上的差距让汉EV在零百加速成绩上要落后阿尔法S 0.2s。

还有一点需要说明是，让新能源车引入为傲的智能辅助驾驶系统并没有全部出现在三款车的入门版车型上。其中除了阿尔法S标配了α-Pilot高级辅助驾驶系统，小鹏P7的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统则只出现在中高配车型中。至于汉EV入门版车型虽然搭载了DiPilot辅助驾驶系统，但很明显智能辅助驾驶并不是比亚迪的强项。

总结：通过对比可以看出，小鹏P7、汉EV、阿尔法S基本可代表中高端新能源车型的三个发展方向，轿跑、常规、跨界，每个都有自己的特点和优势。不过从乘坐空间和续航里程上来看，阿尔法S明显更能照顾到消费者的需求，特别是标航版本与长续航版本配置保持一致的设定，不仅让不少用户省去了配置取舍上的烦恼，更能用更低的价格享受到高端的体验，因此在预算20万仅仅能够到中高端车入门款车型的时候，阿尔法S不失为一个明智的选择。

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