沉寂许久的马自达又一次传来新车上市的消息，全新CX-90预计在2023年第四季度进入中国市场。

自从2020年马自达宣布两年内暂停全新车型发布，距今为止，只有一款全新车型CX-50在中国上市。

全新CX-90作为近四年来长安马自达的第二款全新车型，同时也是一款全球车型，今年2月份已经在海外市场发布，不久将实现国产上市。

从外观上来说，全新CX-90保留了马自达的运动风格，头部装配了大尺寸熏黑进气格栅，下方U形金属饰条将两侧LED头灯组相连接。车尾部分比较简洁，选用了隐藏式排气布局，上方还提供了造型较为狭长的LED尾灯组。尺寸方面，新车长宽高分别为5069×1936×1728mm，轴距为2930mm。

而动力方面，马自达全新CX-90车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机+轻混系统，以及2.5L插电式混合动力引擎，传动系统均提供8速自动变速箱；待新车导入国内市场后预计将搭载2.5L自然吸气以及2.5L插电式混合动力引擎。

官方信息显示，CX-90定位为中大型SUV。不出意外，CX-90将进入国内中大型SUV市场，与大众途昂等车型成为竞争对手。

结合国内市场竞争格局来看，CX-90面临的挑战不小。

一方面，虽然国内中大型SUV市场的竞争也比较激烈，各大合资品牌早已针对这一细分市场展开布局。除了长安福特探险者和上汽大众途昂外，一汽大众也连续推出揽境、揽巡两款车型抢占市场。

目前，大众途昂、揽境和探险者的销量比较靠前。其中，销量最高的途昂8月份的销量在4500辆左右，揽境的单月销量也有两三千辆。

而从整体趋势来看，这些车型的市场处境并不乐观。途昂的销量从2018年的8万+缩减到2021年的3.5万辆左右，虽然在2022年回暖到了6万+，但与之相对应的是起售价从29.5万滑落到了22.5万；福特探险者也从2021年的2.9万辆，下降到了2022年的1.9万辆；揽境、揽巡等上市时间较短的车型也将价格纷纷下探。

另一方面，相比于上述车型，CX-90的品牌影响力并不占优。

一个不争的事实是，长安马自达的市场竞争力已大不如前。2022年，长安马自达的全年只卖了104032辆，同比下滑了21.43%。销量最好的车型马自达3昂克赛拉去年也仅卖出了6万多辆。今年8月份，长安马自达卖了不到8千辆。

另外也要看到，长安马自达的高端车型销量一直比较惨淡。马自达CX-8的单月销量常年只有三位数，2022年全年只卖出了1200多辆。

而马自达CX-90在北美市场的起售价为39595美元，折合人民币约27.24万。这个定价已经高出了途昂5万元。在价格和品牌知名度上，CX-90怕是很难和竞品打出优势。

虽然说新推出的车型CX-90也配备了混动版，这对长安马自达而言是一个新的起点，但同时也意味着新的挑战。

时下，新能源车市场占比不断扩大。理想L7、L8单月销量纷纷破万，一跃成为中大型SUV市场的新星，紧随其后的长城蓝山DHT-PHEV、坦克500Hi4-T、蔚来ES8、别克E5等车型的实力也不可小觑。

新能源是汽车市场的未来无可置疑，率先进行技术研发的自主品牌正在不断挤压合资品牌的市场份额，并且逐渐形成自己的品牌效应。

CX-90能否在越来越卷的中国车市上站稳脚跟，关键还得看是否具有真正的市场竞争力。

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