近日，欧盟委员会宣布对比亚迪、上汽和吉利三家中国汽车制造商展开反补贴调查。

10月初，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车展开反补贴调查。然而，由于涉及的企业数量众多，欧盟委员会选择了抽样调查的方法来确定最终的调查对象。不过，尽管特斯拉从中国运往欧洲的电动汽车比其他任何公司都要多，但该公司并不在欧盟目前正在调查的公司之列。

此外，如果欧盟调查发现“补贴证据”，将计算“平均反补贴税”（average anti-subsidy tax），这将适用于所有从中国进口的电动汽车，其中包括大众、特斯拉、宝马等主要汽车制造商在中国生产的车型。

与此同时，通过抽样选出的三家企业将根据各自的补贴情况承担“个别责任”（individual responsibilities）。

对于欧盟对中国产电动汽车展开反补贴调查一事，部分国内外车企已经作出了回应或表达了对此事的看法。

比亚迪执行副总裁李柯此前在接受外媒采访时表示，尽管欧盟开始了反补贴调查，但比亚迪仍将继续推动在欧洲市场的强劲增长。“我们是一家上市公司，需要透明的管理和对信息共享持开放态度，所以我们并不担心欧洲正在进行的任何调查。”

吉利则表示，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。基于互利共赢原则，吉利控股集团在欧洲持续投资十多年，不仅守护了欧洲标志性汽车品牌，也催生了很好的产业协同效应。中国新能源汽车的快速发展，不仅为全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、推动绿色可持续发展的战略举措。

近日，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，欧盟委员会对出口到欧洲的平价中国电动汽车展开的反补贴调查，并不是解决全球问题的最佳方式。“既然我们要面对全球性问题，我们就必须采取全球性思维。 我们喜欢竞争。展开调查并不是解决这些问题的最佳方式。”

宝马集团首席财务官Walter Mertl此前也表示，欧盟对中国产电动汽车的反补贴调查可能弊大于利，并警告称中国政府可能会对此强烈反对。Mertl还表示，他不支持惩罚性关税，调查将保护那些在中国销量不大的车企，但将影响所有在华开展业务的车企。

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