日前，汽车门网发布了2023年10月的国内汽车质量投诉指数分析报告。10月份，汽车门网整体投诉指数达到了15410.9，环比微降1%。车机无法升级问题引发了很多车主的不满，在整体投诉指数中占比较大。

本月，共有142家车企登上本月投诉榜单，相交上月增加了16家。本月TOP10榜单中，自主车企占四家，合资车企占六家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均出现了下降。从投诉问题来看，车机无法升级、发动机异常启动成为了车主的集中吐槽对象，仪表台老化开裂和降价问题依旧是投诉指数偏高的问题。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，10月份投诉榜单TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。一汽丰田因为车机功能及升级问题，投诉指数在10月份位列品牌投诉第一位。比亚迪在澄清后有关发动机自启的投诉大幅减少，降至第二位。大众排名跃升至第三，变速箱故障是重点投诉问题。

二、从投诉车企来看，自主车企投诉占比达到了40.05%；合资车企投诉占比上升至58.39%。这背后，一方面与一汽丰田和广汽丰田遭集中投诉，导致合资车企的投诉指数大幅上升有关。另一方面，也与比亚迪这个自主品牌投诉大户的投诉指数明显减少有关。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。

三、从车系来看，华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长城汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机启动异常遭遇集中投诉，长城则陷入了车机无法升级的泥潭。日系车本月排名第二，丰田仍然是被投诉最多的日系车，仪表台开裂和车机无法升级是两大槽点。德系车排名第三，宝马车机减配仍是车主吐槽的重点。。

四、从细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的车型，不过投诉指数和投诉占比均有所下降。SUV投诉TOP10中，燃油车和新能源车的投诉指数旗鼓相当。中型车的投诉指数和占比也在10月份出现了下滑，日系车几乎霸榜了投诉榜单TOP5。排在第三位的是紧凑型车，投诉占比与上月相比提升了6%，卡罗拉、秦PLUS和雷凌是主要投诉车型。

五、从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2021款、2022款和2023款近三年内的新车，凯美瑞、RAV4荣放、卡罗拉、宋PLUS新能源是被投诉最多的车型。其他款的老车型投诉指数也较高，仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。

六、从投诉问题来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，中外品牌存在的车机无法升级问题共同推高了车身电气的投诉指数。服务类问题紧随其后，多车降价以及车机无法升级问题导致服务类问题投诉暴涨。发动机类问题排名第三，典型问题是发动机启动异常，主要投诉车型是比亚迪旗下热销车型。

一 汽车品牌投诉指数分布

10月份，丰田继续蝉联榜首，车机无法升级和仪表台老化开裂老化是投诉的“重灾区”。比亚迪的投诉指数大幅下降位居第二，EV模式下发动机自启和降价问题仍是投诉重点。排在第三的是大众，变速箱故障导致处于紧急运行状态是主要槽点。

10月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。

（一）丰田重点投诉车型指数分析

10月，丰田的投诉指数为3966，继续居于品牌投诉榜第一名，收到投诉较多的车型前三甲分别是凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉，典型投诉问题都是车机无法OTA升级，而前几个月的“投诉大户”皇冠陆放本月并未登上丰田投诉车型TOP10。与此同时，关于丰田仪表台老化开裂问题的投诉指数有所减少。10月，一汽丰田和广汽丰田的投诉指数相差不大，两者合力将丰田品牌推至品牌投诉排行榜第一名。

（二）比亚迪重点投诉车型分析

10月，比亚迪的排名保持不变，继续居于品牌投诉排行榜第二名，但投诉指数环比下滑了42.01%。宋PLUS新能源、汉、唐新能源、秦PLUS等车型都因为在EV模式下发动机自启而遭到大量投诉。除此之外，包括汉、元PLUS 、驱逐舰05在内的多款车型由于降价引发了老车主的不满情绪。不过，随着汽车市场的竞争越发激烈，车企降价增配等做法都算是正常的市场竞争行为，车主们还是应该理性看待此事。

（三）大众重点投诉车型指数分析

本月，大众的投诉指数超越宝马，排在了品牌投诉排行榜第三名的位置。与上月相比，大众的投诉指数大幅提升83.61%，迈腾、速腾等车型是主要的幕后推手。据车主反馈，大众旗下多款车型出现了变速箱故障问题，导致变速箱处于紧急运行状态。除此之外，凌渡的天窗盖板断裂问题也遭到了集中投诉。

二 车企类别投诉指数分布

10月，自主车企投诉占比达到了40.05%；合资车企投诉占比上升至58.39%；进口车企的投诉指数为1.57%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企占四席，合资车企占六席。

这背后，一方面与一汽丰田和广汽丰田遭集中投诉，导致合资车企的投诉指数大幅上升有关。另一方面，也与比亚迪这个自主品牌投诉大户的投诉指数明显减少有关。进口车方面，投诉指数基本维持在一个稳定数值。

（一）重点合资车企投诉指数分析

10月，一汽丰田重回巅峰，位列合资车企投诉榜首，RAV4荣放、卡罗拉、皇冠、锐志的投诉指数均在300以上，占据了一汽丰田整体投诉指数的89%。在众多投诉问题中，车机无法升级占的比例最大，其次是老生常谈的仪表台开裂老化问题。广汽丰田位列第二，凯美瑞单车的投诉指数高达1242.45，占据了整体投诉指数的69.7%，主要投诉问题与一汽丰田基本一致。排名第三的是上汽通用别克，由于君威的燃油模块存在安全隐患招致车主集中投诉，助推上汽通用别克排名上升。

（二）重点自主车企投诉指数分析

在10月自主车企投诉排行榜中，比亚迪再度蝉联榜首，不过投诉指数出现大幅下降，环比降幅超四成。EV模式下发动机自启仍是比亚迪遭到集中投诉的主要原因。长城汽车的投诉指数翻倍增长，其中魏牌蓝山DHT-PHEV的降价问题尤为凸显。排行第三名的吉利汽车，主要投诉车型是银河L6、星越L与银河L7。

三 汽车国别投诉指数分布

10月份，被投诉最多的车系依旧是华系车，比亚迪汽车是被投诉最多的本土品牌，投诉问题集中在旗下热销车型的发动机自启和降价问题；长城汽车、吉利汽车、长安汽车等自主车企的投诉则基本集中于车机问题。日系车的投诉排名继续保持在第二位，南北丰田的投诉指数居高不下，投诉问题主要围绕车机问题。排名第三的是德系车，投诉指数最高的车企是华晨宝马，车机减配问题困扰车主已久。

从投诉问题来看，在华系车的投诉中，关于比亚迪发动机启动异常的投诉占比较大。在日系车的投诉中，车机无法升级和仪表台老化开裂问题十分严重。在德系车收到的投诉中，宝马旗下多款车型搭载了阉割版ID.7车机依然是最大的问题。

四 细分车型投诉指数分布

10月，SUV仍是投诉指数最高的车型，不过投诉指数和投诉占比均有所下降。SUV投诉TOP10中，燃油车和新能源车的投诉指数旗鼓相当。中型车的投诉指数和占比也在10月份出现了下滑，日系车几乎霸榜了投诉榜单TOP5。排在第三位的是紧凑型车，投诉占比与上月相比提升了6%，卡罗拉、秦PLUS和雷凌是主要投诉车型。

SUV榜单中，RAV4荣放连续两个月登顶，遭到集中投诉的原因是车机无法升级。宋PLUS新能源的投诉指数有所下降，EV模式下发动机自启仍是投诉的主因。蓝山DHT-PHEV空降第三，厂家降价是投诉槽点。

中型车榜单中，凯美瑞断层领先，车机无法升级问题招致大量车主投诉。锐志排名第二，仪表台老化开裂问题持续已久且无相应解决方案。君威排名第三，燃油泵模块故障是它近期投诉飙升的原因。

紧凑型车方面，卡罗拉位居第一，仪表台老化开裂和车机无法升级是主要槽点。雷凌排名第二，主要问题同上。秦PLUS排名第三，典型问题是EV模式下发动机自启。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2021款、2022款和2023款近三年内的新车，凯美瑞、RAV4荣放、卡罗拉、宋PLUS新能源是被投诉最多的车型。其他款的老车型投诉指数也较高，仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。

10月份，2021款是投诉指数最高的车型，占比达到了27%，凯美瑞和宋PLUS新能源助推了2021款车型投诉指数的提升。2022款排名第二，投诉占比为21%，投诉车型前三甲为比亚迪汉、RAV4荣放和宋PRO新能源。2023款车型投诉占达到20%，车机无法升级问题在自主和合资车企中都十分常见。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，中外品牌共同存在的车机无法升级问题推高了车身电气的投诉指数。服务类问题紧随其后，多车降价以及车机无法升级问题导致服务类问题投诉暴涨。发动机类问题排名第三，典型问题是发动机启动异常，主要投诉车型是比亚迪旗下热销车型。另外，烧机油问题也十分显著。

本月，南北丰田占据了车身电气投诉指数的一半，车机无法升级和仪表台老化开裂问题十分严重。凯美瑞、皇冠、卡罗拉都是投诉大户，它们使得丰田品牌的指数居高不下。车机无法升级问题从今年开始爆发，涉及丰田旗下的多款热销车型。而仪表台开裂老化问题从去年延续至今，多见于老款车型上。

由于自主品牌和合资品牌在车市价格战中的优惠力度都很大，因此10月份服务类问题的投诉指数也很高，众人耳熟能详的多款热销车成为了众矢之的。

10月份，发动机启动异常再次成为投诉集中度最高的问题，以宋PLUS新能源为首的比亚迪车型是该问题的“重灾区”。除此之外，变速箱和悬架类的投诉也不能忽视。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2023.10.1-2023.10.31

制作单位：汽车门网•数据部

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