吉利销量首超比亚迪 自主品牌竞争白热化
2024-02-06 08:38:18来源:汽车门评论数:
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2月1日,各大车企纷纷公布了2024年1月的销量。其中,吉利和比亚迪两大国产汽车制造巨头的表现犹如猛虎下山,引人注目。

根据两家最新公布的1月销量报告,吉利汽车以其显著的销量增长成功超越比亚迪,大放异彩。

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数据显示,吉利1月汽车销量213487辆,同比增长110%,环比增长45.7%。

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与此同时,比亚迪也发布了自家1月的产销快报。比亚迪1月汽车销量为201493辆,同比增长33.14%。

从首月两家答卷来看,吉利汽车和比亚迪之间的差距为11994辆车,这其中的原因可能是多方面的。

一个不争的事实是,比亚迪1月销量环比去年12月暴跌41%。乘联会数据显示,1月全国乘用车厂商批发157.7万辆,同比去年同期增长52%,而较上月同期下降28%。这意味着比亚迪的表现还要低于市场大盘。然而,过去的两三年中,比亚迪一向大幅领先行业。

更重要的是,比亚迪在1月还给出了限时优惠,降价3000-8000元不等,但都没有把比亚迪的销量拉回来。显然,比亚迪的冲量后遗症开始爆发。

细分到品牌,比亚迪王朝和海洋系列1月共卖出18万辆,而2023年12月两系列达到32万辆,冲的过高。 

至于其他品牌,仰望和方程豹1月销量基本和2023年12月持平,为比亚迪贡献出部份销量,稳住了市场;腾势则表现一般,从11929辆下滑到9068辆,N7和N8上市以来一直不温不火,相对还是腾势D9具有绝对统治力。

另外一个原因,可能在于王朝、海洋两大系列车型竞争力下滑,腾势、方程豹等高端品牌销量增速放缓,仰望定位百万级豪车,注定无法走量。今时不同往日,近几年吉利、长安等车企,纷纷推出新品牌、新车型,角逐新能源汽车市场,再加上燃油车业务的底蕴,超越比亚迪不足为奇。

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聚焦到吉利汽车,情况和比亚迪恰恰相反。2023年12月,吉利汽车销量从20万辆骤减到15万辆,或许是藏匿了部份订单,选择在1月释放。

具体来看,吉利汽车1月的市场表现确实非常亮眼。银河品牌劲销19223辆,环比增长超59%;吉利几何卖出20722辆,同比增长256%;极氪品牌销量达到12537辆,同比暴涨302%;领克销量更是达到28176辆,同比大幅增长155%。同时,燃油车型“中国星“高端系列销量47458辆,同比增长超124%,环比增长超73%,再创历史新高。

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基于上述情况,吉利汽车1月份销量超过比亚迪也是在合理范围之内的。不过,从新能源市场来看,比亚迪仍然是国内最大的新能源汽车制造商,吉利虽然反超比亚迪,但新能源汽车整体销量占比并不高。

目前,比亚迪已经推出比亚迪、腾势、方程豹和仰望四大品牌,其中比亚迪品牌承载着比亚迪销量的大头,1月销量18万辆,占据比亚迪汽车总销量的91.9%。按照2024年比亚迪新车规划,王朝网将推出秦L、元UP和王朝网MPV,海洋网将推出海狮07和首款硬派皮卡。届时,几款车将助力比亚迪销量更上一层楼。

除此之外,比亚迪的海外之路发展也相当迅猛。当前,比亚迪新能源汽车足迹已经覆盖全球六大洲,遍布70多个国家和400多个国家的地区。近日,又相继在卢旺达和匈牙利取得实质性进展,这有助于比亚迪在海外打开新能源产品增量的空间。

据悉,比亚迪2024年预期销量目标为450万辆,比2023年增加150万辆,相当于主流汽车厂商一年的销量水平。1月20.15万辆的销量已经尘埃落定,剩下的11个月则需要卖出平均39万辆,比亚迪才能完成目标。这是一个不小的数字,基本是一家头部新势力车企一年的总销量。反观吉利控股有限公司的销量目标相对保守一些, 定下190万辆的目标,增速只有12.6%。

2024年,吉利银河和领克品牌都将分别带来三款新能源产品,还将推出行业首个全栈自研星睿AI大模型和充电计划,实力也不容小觑。

写在最后

不可否认,比亚迪在新能源汽车领域里绝对是大哥的存在,但在内卷加剧的当下,中国车企竞争白热化,以吉利为代表的车企在加快布局电动车市场上已然实现快速增长,比亚迪在主流车市上也逐渐不是唯一的选择了。面对这种情况,比亚迪方还需要提升自家产品的竞争实力,保持当前优势。当然,2024年刚刚开始,一次的销量数据不能代表什么,未来车企在市场上的表现究竟如何,我们还需时间去检验。


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